问：露点温度以下对船舶漆施工有什么影响
- 答：当非饱和空气(即空气湿度低于100%)冷却时,它的相对湿度就提高,在空气使为饱和时(相对湿度为100%)，水分开始凝结，这时的温度即为露点。由于空气温座下降而凝结的水分，都桥慎附着在钢材的表面，包括那些刚刚被油漆的稠还要油漆的表面。冷凝特别可能出现在宁静和晴朗的夜间温度大大降低的时候。腔没冷凝有时也会伍消纳出现在被包围在高湿度的温暖空气中的冷表面。当天气多变时,冷凝机会也很多。冷凝有时也会发生在装有冷液体的船壳表面。所以，一般在船舶进坞进行船底和船壳油漆时，都要求将舱内的液体放掉。同样，船舶浸水部分的内表面和船壳接近水面部位，也可能出现这种情况。
问：海洋船舶油漆盐雾实验要求
- 答：有专门的国家标准，可以联系洛阳725所厦门分部或者青岛分部，他们有资格实验并出具权威报告。
问：船舶涂装合理化建议（主要针对降本增效 例如 节约油漆 缩短周期）
- 答：涂装最怕缩短周期之类的话，因为如果匆匆忙忙涂装，不按照科学规律的话，涂装质量很差，达不到茄携涂装保护防腐的效果，还不如不涂装。
降低成本的合理的做法主要有：
1. 双组分涂料，尽量现场调配，精确计算涂布量，用多少，调多少；
2. 涂装容器，尽量选择小容器，可以开发一种廉价的有机涂料的小型容器，以取代常见的金属容器；
2. 严格按照涂料要求施工，天气不好，潮湿，达不到要求就不能施工；
4. 基材表面一定要处理好，满足涂装说明的要求，甚至还要高，而且表面清洁干燥后，马上就要开始施工才行；
5. 制携纳漏定合理的，尽量降辩烂低浪费、降低工序、降低返工，自然就提高了效率。
