问：电动汽车在推广中面临那些问题
- 答：1、蠢亮最大的问题是电池续航里程不像商家说的那么美好。就因此饱受诟病。2、不如加带蠢宽油站那么方便，活动范围窄。3、维修尚未普及。4、动力——电动机技术已经是强弩之末，现在的新技术“三相同步电档碧机”效率更高、体积更小，正在进入汽车领域。
- 答：电动汽车目前存在的问题在于一下5点：
1、配套充电设施不弯晌答健全，以平均满电续航300公里（多数只能跑230左右）计算，至少180公里内要有个快速充电站（30-60kw快速充电），目前达不到；
2、充电桩临近的车位被占，很多充电桩都安放在停车场内，停车难、充电难严重，空闲的充电桩停了不留电话的汽油车，导致资源浪费，无法充电；
3、费用叠加，不仅要支付波峰波谷的不同价格充电费用，还要缴纳停车场的停车费，如果是慢充，需要耗时6-8小时，导致成本增加；
4、目前电动汽车维修维护成本较高，普及的维修店都无法维修电动车（除非换轮胎等基础设备的维修），如果电池随着使用周期的拉长，存电不足、虚点、使用寿命等问题，都会影响使用；
5、心理影响，使用埋慧时难免会将电动汽车的续航里程与手机产生关联，毕竟手机比较熟悉，电动车相对陌生。这样一来充满电显示的续航里程300公里（实际能跑1/3）还是不是谨羡这个公里数？跑到半路突然掉电，跑不到预计地点充电怎么办？需要随时注意续航里程是一件很闹心的事儿，心里没底儿，限制了车所带来的便利。如果增加了其它耗电设备，例如空调、音响、车载冰箱等，就会缩短续航里程。
举例：海南西线洋浦经济开发区跑到海口机场120公里，满电续航305公里（100%电量）到美兰机场只剩87公里，有时候甚至更少。
问：DN125管穿4乘120加1乘70电缆吗？
- 答：可以的，有弯最好两边是开放的
问：我国共享单车发展趋势如何？现状是什么？
- 答：随着中国人越来越接受共享，对它们的需求也增加了。是指企业在校园、地铁站、公交车站、居住区、商业区和公共服务区提供的共享单车服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型的绿色。
在北京、上海、广州等，共享单车被认为是一种不安全的交通方式，因此被禁止。自2017年以来，北京和上海等核心城市已经登记，“网络租赁电动自行车不/暂时不开发”,指出“实施国家政策不鼓励共享的电动自行车的发展，要求企业限期清理和回收电动自行车共享”。与相比，电动自行车成本更高，操作更复杂，涉及电池更换问题派搏和更长的。
以一辆翻了六次的摩托车为例，一辆摩托车的日利润大约是12元。一辆摩托车的购买成本大约是2500元。除了每辆自行车的成本，市场上大多数共享单车都采用电池更换的模式，每辆共享单车的电池产品成本、人力成本和。每辆电动车第一年的日成本是16元。但是后续电单车的使用寿命越来越短，电单车能否保本还是个问题。
随着共享单车企业实行无门免押金，共享单车的也从依赖押金和骑行费转变为依赖骑行费和广告费来盈利。但之前一些企业在经营中出现的押金难以返还，对用户造成了较大的影响。
在市场竞争初期，共享单车企业追求快速扩张，导致大量自行车无序配送，扰乱了城市秩序。地方***也加强了对本地共享单车的管理。在一些城市，共享单车的管理政策也有所不同。在一些城市，共享单车的管理政策更加严格。他们严格控制自行车发皮羡搜布总量和新企业进入。此外，一些城市对本地共享单车采取动态管理，以灵活的政策控制企业对单车的发放。这样燃历的管理方式可以促进企业提高产品和服务体验，努力扩大自行车数量。 - 答：发展趋势还是挺不错的，现状也是挺好的，也是有很多人使用共享单车的。
- 答：共享单车发展形势还是相当的不错的，现状就是我国越来越多的人正在使用共享单车。
- 答：我国共享单车近年来在各大城市发展迅速，逐步向中小城市扩散。现状并不容漏坦穗乐观，共享单返卜车运营维护成本较高，共享单车遭破坏和乱停乱放以及用户权益无法得到保障等问题频频被爆出，但是，共享单车作为新兴事物，也给人们出行带来了很多方便，今后仍需大力信茄提倡。
- 答：发此梁友展趋势特别好，因为这样的出行方式特别方便，可以给更多人带来更加渣宴优质的服务，性森槐价比特别高，特别实惠。
