一、浅议港口集装箱运输的发展（论文文献综述）
宋长利[1]（2019）在《中国沿海港口群经济发展研究》文中进行了进一步梳理作为世界港口大国,我国港口规模连续多年来稳居世界第一。在经济全球化和区域经济一体发展过程中,全球港口呈集聚化发展趋势。我国沿海港口为了提升在全球竞争范围中的整体实力,逐渐形成了环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海五大港口群。由于港口群形成优势互补、合作互动的港口环境,从而使得港口产生出巨大的聚集经济辐射效应,推动腹地经济不断向港口群四周及内陆扩展。聚集经济效应不仅推动了港口群自身的发展,而且带动了国民经济的发展。但在我国港口迅速发展的过程中,也存在着如港口群区域内港口之间的资源浪费和恶性竞争等问题。因此,分析港口群发展存在的问题及其成因,并进行实证分析,对于建设一个高效有序的港口群整体,发挥港口群聚集经济效应,具有十分重要的作用。为此,本研究首先结合国内外关于沿海港口群经济发展研究的经验,总结沿海港口群经济的相关理论和研究方法,论述了中国五大沿海港口群发展现状,并分析沿海港口群经济发展中存在的主要问题及成因。其次,对影响我国沿海港口群发展的国际、国内因素进行分析,对我国沿海港口群发展的效应进行分析。然后,基于2008年至2017年十年间各沿海港口群主要港口的港口吞吐量等生产数据和相关经济数据,分别对各沿海港口群进行实证分析:基于超效率DEA方法对港口进行产业技术效率评价;对港口产业技术效率进行影响因素协方差分析;利用区位熵指标、空间基尼系数和赫芬达尔指数对港口群港口进行产业集聚水平评价;采用空间计量模型,利用Geoda软件计算对港口群内各港口间空间经济影响进行分析。最后,本研究结合当前的形势,对各沿海港口群未来经济发展前景进行展望,并提出针对港口群经济发展的对策与建议。本研究的总体目的是总结当前沿海港口群经济发展的经验,分析我国沿海港口群发展现状和问题,应用经济学的相关理论和方法,对各沿海港口群发展水平进行评价,该研究结果有利于明确我国沿海港口群发展现状、为我国沿海港口群制定未来的发展规划奠定重要的理论基础。
万淑贞[2]（2019）在《港口建设费征收对航运市场的影响路径与效应研究》文中指出目前,我国正在大力推进“减税降费”政策的实施和建设交通强国目标的实现,力求减轻小微企业压力,降低交通行业费率。并且,随着全球经济一体化和电子商务业的快速发展,航运需求迅速增加,我国航运业在国际物流运输体系中发挥着越来越重要的作用。在航运发展过程中,航运基础设施发挥了至关重要的支撑作用。征收的港口建设费全部用于航运基础设施的建设,会提高航运服务水平,有利于航运市场稳定发展,使航运企业获得更大效益。但同时,向经过对外开放港口的货物征收港口建设费又会给货主或承运人（对内河航运而言）增加成本负担。在航运市场经济持续下行的大环境下,这一矛盾引起了各方很大的争议,分析港口建设费征收对航运市场的影响,明确港口建设费是否应该征收,应该如何征收,对于下一步港口建设费征管政策的制定具有重要的现实意义。基于此,本文展开了以下几个方面的研究:首先,阐述了目前港口建设费的征收状况和航运市场的发展水平,定性分析了航运市场的影响因素以及港口建设费征收与航运市场发展之间的影响关系。其次,根据港口建设费征收与航运市场发展之间的影响关系建立了影响路径概念模型,设置了模型的变量指标。在此基础上,结合研究目的设置调查问卷,收集样本数据。并运用SPSS软件对样本数据进行正态性、信度和效度检验,判断样本数据是否满足结构方程模型进行参数估计的要求。利用AMOS软件建立初始假设结构方程模型,导入样本数据估计各潜在变量之间的路径系数以及各观测变量与潜在变量之间的因子荷载,分析港口建设费征收对航运市场的影响路径以及影响程度,并对模型进行评价修正。最后,在影响路径的基础上,利用VENSIM软件建立港口建设费与航运市场发展系统动力学模型,模拟系统内部各要素间的因果关系和动态变化行为,分析港口建设费征收对航运市场的影响效应,预测航运市场的发展趋势。并试验不同的港口建设费征收方案,观测不同方案下航运市场效益的变化情况,对港口建设费征收优化改革和航运市场发展提出相应的改善措施。研究表明,港口建设费的征收会受到港口建设费征收效率、港口建设费征收政策、缴费人满意度的影响,港口建设费的征收费率会在很大程度上影响航运市场的发展。根据研究结果,本文从港口建设费征收费率、征收政策、征收方式、航运市场供需关系等方面提出了一些政策建议,来优化港口建设费征收系统,使港口建设费可以更好地发挥自身价值,降低企业成本,提高航运竞争力,推动航运市场长期健康稳定发展。
吴捷,杨森[3]（2019）在《基于灰色关联分析法的铁路集装箱年运量研究》文中研究指明以集装箱运输为主要运载工具的多式联运,是减少全社会物流成本,提高我国经济发展质量的重要手段,促进多式联运的发展已上升为国家战略。但是,受铁路集装箱运输的制约,我国现在的多式联运水平却远远落后于发达国家。研究运用灰色关联分析法,对铁路集装箱年运量的影响因子进行了较为全面、系统的研究,希望为促进铁路集装箱运输的快速发展提供参考建议,以支持我国经济的高质量发展。
王旭[4]（2018）在《天津港J集装箱码头公司发展战略研究》文中进行了进一步梳理天津港J集装箱码头公司是天津港股份有限公司所投资成立的全资子公司,是中国大陆首家专业集装箱码头公司。当前公司拥有20万吨级深水泊位3个,30万吨级深水泊位1个,码头整体占地面积约为69.2万平方米,岸线总长是1203.53米,2016年的总吞吐量达到了 241万标箱。在全球经济复苏、“一带一路”战略提出的背景下,集装箱运输业的发展速度极为迅猛,船运公司的合并以及船舶大型化的推动,加之周边集装箱码头的快速扩张,都使天津港J集装箱码头公司面临着巨大挑战,同时也带来了更多的发展机遇。作为传统的集装箱码头J公司需要进行相应的战略调整,提升其本身的竞争力,来适应集装箱运输行业的发展。本文具体由五部分构成:首先是对企业发展战略相关理论进行概述;然后以天津港集团的J集装箱码头公司为研究对象,对其内部环境和外部环境进行分析,对未来的吞吐量进行预测,给企业发展战略框架的制定提供基础;再使用SWOT方法来对企业进行发展战略分析,得出可以促进企业发展的几个因素,比如地理位置的优势,政策的优势,以及阻碍企业发展的几个因素,如机械设备老化严重、人才流失、码头信息化程度低等;再根据分析制定出J集装箱码头公司的发展战略框架;最后提出要全方位提升核心竞争力,依靠战略联盟,对成本进行进一步压缩,拓展多元化市场等具体措施,以达成企业最终发展战略目标:使天津港J集装箱码头公司成为中国北方领先的集装箱综合物流服务商。
王肇罡[5]（2017）在《L港口集装箱装卸价格定价管理研究》文中研究说明近年来,随着沿海各地方政府不断推动集装箱码头建设,各地码头硬件设施和业务水平逐步接近,使得集装箱码头装卸价格的重要性日益凸显,码头价格成为货方、港方、政府三方关注的焦点,集装箱装卸价格的定价优化已成为影响码头发展的重要因素之一。L港口一直以来都将集装箱发展作为重中之重,但是长期以来,集装箱装卸价格定价管理一直没有取得发展,定价策略粗放,费收管理薄弱。本文以L港口集装箱装卸价格为研究对象,通过识别L港口集装箱装卸定价管理影响因素,利用AHP方法确定各级指标因素的权重,并结合权重分布提出了 L港口集装箱装卸定价管理的策略与建议。通过对国内外港口定价、集装箱装卸价格等相关文献进行梳理,从发表时间、被引频次两个方面了解国内外集装箱装卸定价的研究现状,总结发现国内外缺少对港口集装箱装卸定价影响因素的探讨。并详细阐述三种服务定价理论,即成本导向定价法、需求导向定价法、竞争导向定价法。论文系统性分析了国内外集装箱港口的装卸定价策略和管理方法。结合L港口集装箱装卸价格定价管理现状进行详细讨论,分析其目前现状与问题。本文进一步识别了 L港口集装箱装卸定价的影响因素,结合L港口的区位等特征,在介绍层次分析法内涵与步骤基础上,构建了 L港口集装箱装卸定价AHP模型。通过咨询问卷对各指标相对重要性权重进行估计,发现成本因素是最重要的一级维度,港内集装箱码头间竞争是最关键的二级维度。借助指标权重分布测度公式验证了各层指标的相对重要性权值差异较为显着,说明基于AHP的L港口集装箱装卸定价模型的指标权重度量结果较为理想。在权重确定之后,通过模糊综合评判方法对L港口进行实证研究,证明了该权重分布与L港口实际情况的契合。最后结合L港口集装箱装卸价格定价影响因素权重的分布情况,针对其定价、管理等方面的不足,从定价策略、管理方法、以及其他方面提出建议与对策。
丁立群[6]（2017）在《内河港口集装箱铁水联运协同问题初探》文中提出集装箱铁水联运以实现货物整体运输最优为目标,根据我国港口集疏运、交通、环境、运输经济效益等发展要求,并结合水资源的分布情况,内河港口集装箱铁水联运已势在必行。本文将主要论述长江水系主要港口在综合交通运输体系中的战略地位和面临的发展机遇,提出内河港口集装箱铁水联运的可持续性发展要求,重点分析长江中游港口枢纽集装箱铁水联运的组织模式,对深入研究内河港口集装箱铁水联运问题有一定的价值。
蒋哲[7]（2017）在《上海港国际集装箱对策与发展分析的文献综述》文中研究说明随着我国出口贸易快速的发展,港口集装箱运输不断的发展壮大,上侮港作为东部最大的港口之一,在近些年得到更为迅速的发展,但是随着竞争的加剧,仍然存在着狠多的问题,因此本文针对上侮港集装箱侮铁联运现状,对其存在的问题进行挖掘,进而提出几点建议,希望通过本文的研究能为上侮港集装箱侮铁联运提供一些建议.
赵森[8]（2017）在《T外轮代理公司集装箱船舶业务竞争力研究》文中提出船舶代理业随着航运业的发展而产生,船舶代理业的发展不仅能促进我国的国际贸易,同时还能推动我国运输业的发展。船舶代理企业的兴衰又与船舶代理企业竞争力水平息息相关。要使船舶代理企业向着好的方向发展,提升船舶代理企业竞争力将成为研究的重点。近年来,由于我国放宽了对船舶代理企业的准入政策,导致船舶代理企业之间的市场竞争变得越发激烈,行业的获利空间也因此不断缩减。同时,受之前全球经济危机的影响,国际航运市场陷入低谷,即使到现在也没有完全恢复,这也给依附于国际航运业而产生的船舶代理行业带来了严重的发展危机。如何使船舶代理企业在复杂多变的市场环境中保持竞争优势,使企业得以生存并逐步发展起来,这是我国每个船舶代理企业都必须要面对并解决的问题。而船舶代理集装箱业务作为T外轮代理公司的核心业务,它对于提升企业竞争力有着极其重要的作用。本文在国内外研究成果的基础上,详细阐述船舶代理、企业竞争力以及集装箱业务等相关理论,再对T外轮代理企业发展状况以及市场环境进行了深入分析,并运用SWOT分析法,对其存在的竞争优势和劣势进行分析;查阅相关文献资料,结合企业实际情况,构建了 T外轮代理企业集装箱业务竞争力综合评价指标体系,通过层次分析确定指标权重,用模糊综合评价的方法对T外轮代理公司集装箱业务的竞争力进行综合评价,确定T外轮代理公司集装箱业务的竞争力处于“一般”等级,并且集装箱船代理业务在价值性、公司延展性和独特性方面也都处于“一般”水平,最后本文结合企业自身状况,从提升公司价值水平、提升公司延展能力以及提升公司独特性水平来提升T外代企业的集装箱业务竞争能力。
么立[9]（2013）在《天津港集装箱运输发展研究》文中提出我国集装箱运输发展迅速,国际航线的网络铺设、集装箱码头和配套场站的建设及港口集疏运系统和电子数据交换系统的完善,表明我国港口集装箱业务方面的地位和作用在进一步提高,港口为客户提供的完善的集装箱服务,不仅能够吸引更多的货源,而且能够创造货源,成为港口经济发展的一个新的增长点。港口作为集装箱的集散地,在发展集装箱运输方面具有特殊的优势。天津港是我国北方最大的外贸口岸,以港口集装箱运输为主要依托的天津现代运输市场尚未进行深度开发,具有巨大的市场潜力。随着滨海新区的开发开放,这为天津港的发展创造了新的机遇与挑战。本文对天津港集装箱运输进行研究,通过对其深入研究,希望能使天津港的自身功能不断完善,同时带动周边地区的经济共同发展,为天津港集装箱运输的规划建设提供参考价值及借鉴的经验。文中,通过现代理论的运用,采用定性与定量相结合的方法,研究天津港集装箱运输的发展。首先,分析了集装箱运输在国内外的研究现状,确立了文章的研究内容与思路。其次,对港口集装箱运输相关概念进行概述,分析了国内外集装箱港口运输的发展趋势和天津港的集装箱运输现状。再次,利用SWOT理论对天津港集装箱运输的优势、劣势、机遇、挑战进行了深入研究,提出了天津港集装箱运输应采取的发展对策。然后,对天津港腹地情况及内外贸发展情况及前景进行研究,通过趋势分析法和回归分析法来预测天津港未来几年的集装箱吞吐量。最后,在天津港集装箱运输发展目标指导下,提出适合发展天津港集装箱运输的对策,为天津港集装箱运输的发展提供了理论基础和实践指导。
刘娜[10]（2012）在《基于优化层次分析法的秦皇岛港集装箱码头区位选择》文中研究表明目前秦皇岛港以煤炭、原油输出为主,功能比较单一,煤炭运输在秦皇岛港口运输中具有主导地位,但是仅仅通过煤炭运输,而忽略综合发展秦皇岛港口功能的话,会对港口的竞争带来不利后果。特别是在现今北方煤炭港口竞争激烈的大环境下,例如天津港、黄骅港、曹妃甸等港口都在发展煤炭运输,肯定会对秦皇岛港的货源造成分流。为了综合提高秦皇岛港口功能,加快秦皇岛港集装箱运输业务的发展,有必要对秦皇岛港现有的西港区、东港区以及山海关港区进行系统的分析评价,找出更适合发展集装箱运输的港区。文中首先介绍我国经济发展的形势以及环渤海地区经济发展概况及港口集装箱运输发展的现状,从外部环境分析秦皇岛港发展集装箱运输的必要性；然后介绍秦皇岛港的自然条件和秦皇岛港依托市区经济条件及经济腹地状况,从内部环境分析秦皇岛港发展集装箱运输的必要性；接下来文中分析了秦皇岛港发展集装箱运输的优劣势并运用组合预测的方法对秦皇岛港集装箱吞吐量进行预测。最后本文对AHP（analytic hierarchy process）模型加以优化,不再使用传统的1-9的标度来建立模型,而是采用一致性、均匀性及权重拟合等综合性能较好的e0/5-e8/5标度来建立模型,然后在新的标度下对影响秦皇岛集装箱运输的因素进行权重赋值和一致性检验,最后运用yaahp软件,求出每个决策方案的分值并进行比较,分值最高的秦皇岛港集装箱码头选址方案为最优方案。本文经过计算求解,最终得到最佳的港口区位是秦皇岛港山海关沙河港区,并在此基础上提出促进集装箱运输业务发展的建议。
二、浅议港口集装箱运输的发展（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅议港口集装箱运输的发展（论文提纲范文）
（1）中国沿海港口群经济发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 |
| 1.1.1 理论意义 |
| 1.1.2 现实意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.3 基本结构与主要内容 |
| 1.4 主要创新点及不足 |
| 第2章 港口群经济发展相关理论与方法 |
| 2.1 港口群发展相关理论 |
| 2.1.1 港口群经济 |
| 2.1.2 规模经济 |
| 2.1.3 产业聚集与扩散 |
| 2.1.4 区域经济一体化 |
| 2.2 港口群经济发展评价指标体系 |
| 2.3 港口群经济研究相关方法 |
| 2.3.1 DEA绩效评价理论 |
| 2.3.2 聚集度评价 |
| 2.3.3 空间计量经济 |
| 第3章 我国港口群发展历史沿革与现状分析 |
| 3.1 历史沿革 |
| 3.1.1 起步阶段(1950-1970 年代) |
| 3.1.2 恢复建设(1970-1980 年代末) |
| 3.1.3 快速发展(1980 年代末至1990 年代末) |
| 3.1.4 形成港口群(2000 年至今) |
| 3.2 发展现状 |
| 3.2.1 环渤海港口群 |
| 3.2.2 长三角港口群 |
| 3.2.3 东南沿海港口群 |
| 3.2.4 珠三角港口群 |
| 3.2.5 西南沿海港口群 |
| 3.3 我国沿海港口群经济发展存在的主要问题及成因 |
| 3.3.1 存在的主要问题 |
| 3.3.2 主要成因 |
| 第4章 港口群发展的经济效应分析 |
| 4.1 国民经济效应 |
| 4.1.1 港口群发展对经济的促进作用 |
| 4.1.2 港口经济效益 |
| 4.1.3 加强港口群发展对经济促进作用的机制建设 |
| 4.2 联动发展效应 |
| 4.2.1 港口群经济对腹地经济的促进作用 |
| 4.2.2 腹地经济对港口群经济的促进作用 |
| 4.3 创新发展效应 |
| 4.4 开放发展效应 |
| 4.5 技术创新效应 |
| 第5章 沿海港口群技术效率、产业集聚水平与空间经济分析 |
| 5.1 我国沿海港口群技术效率评价 |
| 5.1.1 港口技术效率评价意义 |
| 5.1.2 基于超效率DEA的港口产业技术效率评价模型 |
| 5.1.3 港口产业技术效率影响因素协方差分析 |
| 5.1.4 我国沿海港口群港口产业技术效率实证分析 |
| 5.2 我国沿海港口群港口产业集聚水平评价 |
| 5.2.1 环渤海港口群 |
| 5.2.2 长三角港口群 |
| 5.2.3 东南沿海港口群 |
| 5.2.4 珠三角港口群 |
| 5.2.5 西南沿海港口群 |
| 5.2.6 我国港口群港口产业集聚水平总体分析 |
| 5.3 我国沿海港口群空间经济分析 |
| 5.3.1 港口群港口间空间经济影响模型建立 |
| 5.3.2 模型估计与结果分析 |
| 第6章 我国沿海港口群经济发展影响因素分析 |
| 6.1 国际贸易环境 |
| 6.1.1 国际贸易分工 |
| 6.1.2 国际贸易变化 |
| 6.2 “一带一路”倡议 |
| 6.2.1 “一带一路”规划的实施 |
| 6.2.2 “一带一路”下我国的贸易发展 |
| 6.2.3 “一带一路”下中俄贸易合作发展 |
| 6.3 贸易协定影响 |
| 6.3.1 中美贸易协议 |
| 6.3.2 中日韩自由贸易协定 |
| 6.3.3 中国—欧盟自由贸易协定 |
| 6.3.4 TTIP贸易协定 |
| 6.4 亚太自贸组织 |
| 6.5 中国—东盟自由贸易区 |
| 6.6 区域协调发展战略 |
| 第7章 对策建议与发展展望 |
| 7.1 对策建议 |
| 7.1.1 明确战略定位 |
| 7.1.2 建立健全法律法规 |
| 7.1.3 完善公平透明的宏观政策 |
| 7.1.4 深化管理体制改革 |
| 7.1.5 明确评价与激励机制 |
| 7.1.6 推动港口群基础设施高效衔接 |
| 7.1.7 构建一体化运输体制 |
| 7.1.8 推进智慧港口建设 |
| 7.2 中国沿海港口群发展展望 |
| 7.2.1 环渤海港口群——新时代东北振兴、京津冀一体化 |
| 7.2.2 长三角港口群——长江经济带 |
| 7.2.3 东南沿海港口群——扩大两岸合作交流 |
| 7.2.4 珠三角港口群——粤港澳大湾区建设 |
| 7.2.5 西南沿海港口群——一带一路、东盟 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表论文以及参加科研情况 |
（2）港口建设费征收对航运市场的影响路径与效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 港口建设费征收研究现状 |
| 1.2.2 航运与经济发展关系研究现状 |
| 1.3 研究方案 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 研究创新点 |
| 第二章 港口建设费征收状况 |
| 2.1 港口建设费发展历程 |
| 2.2 港口建设费政策变化 |
| 2.3 港口建设费资金流向 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 航运市场发展影响分析 |
| 3.1 航运市场发展概况 |
| 3.2 航运市场影响因素 |
| 3.3 港口建设费征收对航运市场的影响 |
| 3.3.1 港口建设费征收对航运市场的正向影响 |
| 3.3.2 港口建设费征收对航运市场的负向影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 港口建设费征收对航运市场的影响路径研究 |
| 4.1 结构方程模型概述 |
| 4.1.1 结构方程模型相关概念 |
| 4.1.2 结构方程模型的适用性 |
| 4.1.3 结构方程模型建模步骤 |
| 4.2 数据收集与处理 |
| 4.2.1 指标设定 |
| 4.2.2 问卷设计 |
| 4.2.3 样本特征分析 |
| 4.2.4 信度与效度检验 |
| 4.3 基于结构方程模型的港口建设费征收对航运市场影响路径分析 |
| 4.3.1 结构方程模型构建 |
| 4.3.2 结构方程模型识别 |
| 4.3.3 结构方程模型评价 |
| 4.3.4 结构方程模型修正 |
| 4.3.5 结构方程模型结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 港口建设费征收对航运市场的影响效应分析 |
| 5.1 系统动力学概述 |
| 5.1.1 系统动力学相关概念 |
| 5.1.2 系统动力学的适用性 |
| 5.1.3 系统动力学建模步骤 |
| 5.2 系统动力学模型构建 |
| 5.2.1 建模目的和假设 |
| 5.2.2 系统边界划分 |
| 5.2.3 系统因果关系分析 |
| 5.2.4 系统流图构建 |
| 5.2.5 参数及方程式确定 |
| 5.3 模型检验 |
| 5.3.1 模型有效性检验 |
| 5.3.2 模型灵敏度检验 |
| 5.3.3 模型稳定性检验 |
| 5.4 政策仿真与分析 |
| 5.5 对策建议 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 调查问卷 |
| 附录2 系统动力学模型变量方程式 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（3）基于灰色关联分析法的铁路集装箱年运量研究（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 模型构建 |
| 3 经验模型的计算 |
| 4 结论 |
（4）天津港J集装箱码头公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 集装箱码头发展战略相关理论概述 |
| 2.1 企业发展战略简述 |
| 2.1.1 企业发展战略的含义 |
| 2.1.2 企业发展战略的意义 |
| 2.1.3 企业发展战略的内容 |
| 2.2 港口企业发展战略概述 |
| 2.2.1 港口企业发展战略的内涵 |
| 2.2.2 集装箱码头发展战略制定的一般步骤 |
| 2.3 SWOT分析法简介 |
| 2.3.1 SWOT分析法的定义 |
| 2.3.2 SWOT分析法的优点 |
| 2.3.3 SWOT分析法的一般步骤 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 天津港J集装箱码头公司环境分析 |
| 3.1 天津港J集装箱码头公司外部环境分析 |
| 3.1.1 政策环境分析 |
| 3.1.2 市场环境分析 |
| 3.1.3 技术环境分析 |
| 3.1.4 竞争对手分析 |
| 3.2 天津港J集装箱码头公司内部环境分析 |
| 3.2.1 自然环境分析 |
| 3.2.2 公司当前发展现状和内部结构 |
| 3.2.3 港口能力现状 |
| 3.2.4 吞吐量预测分析 |
| 3.3 天津港J集装箱码头公司SWOT分析 |
| 3.3.1 优势分析 |
| 3.3.2 劣势分析 |
| 3.3.3 机会分析 |
| 3.3.4 威胁分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 天津港J集装箱码头公司发展战略框架 |
| 4.1 天津港J集装箱码头公司发展战略指导思想 |
| 4.2 天津港J集装箱码头公司发展战略原则 |
| 4.3 天津港J集装箱码头公司的发展战略目标 |
| 4.4 天津港J集装箱码头公司的发展战略阶段安排 |
| 4.5 天津港J集装箱码头公司的发展战略重点 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 天津港J集装箱码头公司实施战略具体措施 |
| 5.1 全方位提升码头核心竞争力 |
| 5.2 通过战略联盟充分利用现有物流资源 |
| 5.3 系统性规划内部管理体系 |
| 5.4 多元化拓展市场运营空间增加企业效益 |
| 5.5 开展港口综合物流服务产业 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）L港口集装箱装卸价格定价管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.2.1 国外相关研究成果 |
| 1.2.2 国内相关研究成果 |
| 1.3 研究内容、研究方法和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 相关概念界定与理论概述 |
| 2.1 集装箱装卸费相关概念 |
| 2.2 服务定价理论 |
| 2.2.1 成本导向定价法 |
| 2.2.2 需求导向定价法 |
| 2.2.3 竞争导向定价法 |
| 2.3 契约理论 |
| 2.3.1 委托代理理论 |
| 2.3.2 产权理论 |
| 2.3.3 交易费用理论 |
| 3 国内外集装箱装卸价格定价策略和管理方法 |
| 3.1 国外集装箱港口的装卸价格定价策略和管理方法 |
| 3.1.1 国外集装箱港口的装卸价格定价策略 |
| 3.1.2 国外集装箱港口的装卸价格管理方法 |
| 3.2 国内集装箱港口的装卸价格定价策略和管理方法 |
| 3.2.1 国内集装箱港口的装卸价格定价策略 |
| 3.2.2 国内集装箱港口的装卸价格管理方法 |
| 4 L港口集装箱装卸价格定价管理现状 |
| 4.1 L港口概况 |
| 4.2 L港口集装箱装卸价格定价管理的现状和问题 |
| 4.2.1 L港口集装箱装卸价格定价策略的现状 |
| 4.2.2 L港口集装箱装卸价格管理方法现状 |
| 4.2.3 L港口集装箱装卸价格定价管理的问题 |
| 5 L港口集装箱装卸价格定价影响因素分析 |
| 5.1 L港口集装箱装卸价格影响因素识别 |
| 5.1.1 “成本因素”维度内涵 |
| 5.1.2 “箱量因素”维度内涵 |
| 5.1.3 “市场竞争因素”维度内涵 |
| 5.1.4 “政府因素”维度内涵 |
| 5.2 L港口集装箱装卸价格影响因素AHP模型构建 |
| 5.2.1 层次分析法 |
| 5.2.2 一级维度指标权重计算 |
| 5.2.3 二级维度指标权重计算 |
| 5.2.4 L港口集装箱装卸价格指标权重分布合理度分析 |
| 5.3 L港口集装箱装卸价格定价影响因素的模糊综合评判 |
| 5.3.1 模糊综合评判法 |
| 5.3.2 数据收集 |
| 5.3.3 结果分析 |
| 6 L港口集装箱装卸价格定价管理对策与建议 |
| 6.1 L港口集装箱装卸价格定价策略 |
| 6.1.1 基于“成本因素”的定价策略 |
| 6.1.2 基于“市场竞争因素”的定价策略 |
| 6.1.3 基于“箱量因素”的定价策略 |
| 6.2 L港口集装箱装卸价格管理方法建议 |
| 6.2.1 对接政府部门价格指导 |
| 6.2.2 优化价格内部管理模式 |
| 6.2.3 建立价格市场调节机制 |
| 6.3 其它相关对策与建议 |
| 6.3.1 提升L港口综合能力 |
| 6.3.2 地方政府政策支持 |
| 6.3.3 信息化发展 |
| 6.3.4 开展区域合作竞争 |
| 7 结论 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 附录4 |
| 致谢 |
（6）内河港口集装箱铁水联运协同问题初探（论文提纲范文）
| 1 集装箱铁水联运发展现状及存在问题 |
| 2 长江中游集装箱铁水联运组织模式 |
| 3 结语 |
（8）T外轮代理公司集装箱船舶业务竞争力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 外轮代理相关理论概述 |
| 2.1 船舶代理行业理论概述 |
| 2.1.1 船舶代理的定义 |
| 2.1.2 船舶代理的业务范围及特点 |
| 2.2 企业竞争力概述 |
| 2.2.1 企业竞争力的含义 |
| 2.2.2 企业竞争力的因素分析 |
| 2.2.3 企业竞争力的主要表现特性 |
| 2.3 集装箱运输与集装箱船舶代理业务相关概述 |
| 2.3.1 集装箱运输相关概述 |
| 2.3.2 集装箱船舶代理业务介绍 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 T外轮代理公司发展现状分析 |
| 3.1 T外轮代理公司概况 |
| 3.2 外轮代理行业环境分析 |
| 3.2.1 天津港集装箱市场现状 |
| 3.2.2 天津港船舶代理市场分析 |
| 3.3 T外轮代理公司SWOT分析 |
| 3.3.1 T外轮代理公司自身优势(Strengths) |
| 3.3.2 T外轮代理公司的劣势(Weaknesses) |
| 3.3.3 T外轮代理公司的外部机会(Opportunities) |
| 3.3.4 T外轮代理公司的外在威胁(Threats) |
| 3.3.5 T外轮代理公司SWOT分析矩阵 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 T外轮代理公司集装箱业务竞争力评价 |
| 4.1 评价模型选择 |
| 4.1.1 船舶代理企业竞争力评价方法 |
| 4.1.2 AHP-模糊综合分析法优势分析 |
| 4.2 T外轮代理公司集装箱业务竞争力评价模型 |
| 4.2.1 层次分析法确定指标权重 |
| 4.2.2 模糊综合评价模型 |
| 4.3 T外轮代理公司集装箱业务竞争力模糊综合评价 |
| 4.3.1 船舶代理公司集装箱业务评价的主要内容 |
| 4.3.2 评价指标的选取 |
| 4.3.3 评价指标权重计算 |
| 4.3.4 模糊综合评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 提升T外轮代理公司集装箱业务竞争力的对策分析 |
| 5.1 公司价值水平提升 |
| 5.1.1 加强市场开发 |
| 5.1.2 强化客户管理 |
| 5.2 公司延展能力提升 |
| 5.2.1 增强物流功能 |
| 5.2.2 加大新业务的开发力度 |
| 5.3 公司独特性水平提升 |
| 5.3.1 加强集装箱业务人才管理 |
| 5.3.2 提升集装箱业务服务质量 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结束与展望 |
| 参考文献 |
| 附表A T外轮代理集装箱业务竞争力综合评价指标权重专家调查表 |
| 附表B T外轮代理集装箱业务竞争力综合评价指标等级调查表 |
| 致谢 |
（9）天津港集装箱运输发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文选题的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文的研究内容与思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 第2章 港口集装箱运输概述 |
| 2.1 集装箱运输的相关概念及优势 |
| 2.1.1 集装箱运输的相关概念 |
| 2.1.2 集装箱运输的优势 |
| 2.2 港口集装箱运输的概念及发展历程 |
| 2.2.1 港口集装箱运输的概念 |
| 2.2.2 港口集装箱运输的发展历程 |
| 2.3 国内外集装箱运输发展趋势 |
| 2.3.1 国内集装箱港口运输发展趋势 |
| 2.3.2 国外集装箱港口运输发展趋势 |
| 第3章 天津港集装箱运输的发展现状 |
| 3.1 天津港集装箱运输发展条件 |
| 3.1.1 天津港的地理位置 |
| 3.1.2 天津港的基础设施条件 |
| 3.1.3 天津港的生产状况 |
| 3.1.4 天津港的腹地状况 |
| 3.1.5 天津港的集疏运现状 |
| 3.1.6 天津港的服务状况 |
| 3.2 天津集装箱运输的发展情况 |
| 第4章 天津港集装箱运输发展评价 |
| 4.1 天津港集装箱运输发展面临的机遇与挑战 |
| 4.1.1 天津港集装箱运输发展机遇分析 |
| 4.1.2 天津港集装箱运输发展威胁分析 |
| 4.2 天津港集装箱运输发展面临的优势与劣势 |
| 4.2.1 天津港集装箱运输发展优势分析 |
| 4.2.2 天津港集装箱运输发展劣势分析 |
| 4.3 天津港集装箱运输发展的SWOT矩阵和综合分析 |
| 4.3.1 天津港集装箱运输发展的SWOT矩阵 |
| 4.3.2 天津港集装箱运输发展的SWOT综合分析 |
| 第5章 天津港集装箱运输发展趋势分析与预测 |
| 5.1 腹地经济及内外贸发展状况及前景分析 |
| 5.1.1 天津港腹地经济发展状况及前景分析 |
| 5.1.2 天津港内外贸发展状况 |
| 5.2 天津港集装箱运输发展预测 |
| 5.2.1 预测方法的选择 |
| 5.2.2 天津港集装箱吞吐量的预测 |
| 5.2.3 天津港集装箱物流的综合预测结果和评价 |
| 第6章 推进天津港集装箱运输发展的对策 |
| 6.1 全方位联盟合作,共建港口设施 |
| 6.2 加强与班轮公司合作提高整体服务水平 |
| 6.3 加强与周边港口合作 |
| 6.4 加速港口信息网络建设 |
| 6.5 充分发挥保税港区的自由贸易政策优势 |
| 6.6 提高铁路集装箱运输能力 |
| 6.7 优化集装箱集疏运结构 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）基于优化层次分析法的秦皇岛港集装箱码头区位选择（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 绪论 |
| 第一章 秦皇岛港发展集装箱运输的外部环境分析 |
| 1.1 我国经济发展形势及港口集装箱发展趋势 |
| 1.1.1 近年我国港口集装箱运输发展状况 |
| 1.1.2 我国港口集装箱运输发展的趋势 |
| 1.2 环渤海地区经济发展概况及港口集装箱运输发展现状 |
| 1.2.1 我国环渤海地区经济发展概况 |
| 1.2.2 环渤海地区港口集装箱运输的现状及发展趋势 |
| 本章小结 |
| 第二章 秦皇岛港发展集装箱运输的内部环境分析 |
| 2.1 秦皇岛港的自然条件分析 |
| 2.2 秦皇岛港依托的市区经济条件及经济腹地状况分析 |
| 2.2.1 秦皇岛市区经济条件状况分析 |
| 2.2.2 秦皇岛港经济腹地状况分析 |
| 本章小结 |
| 第三章 秦皇岛港发展集装箱运输的优劣势分析及吞吐量预测 |
| 3.1 秦皇岛港发展集装箱运输的优势分析 |
| 3.2 秦皇岛港发展集装箱运输的劣势分析 |
| 3.3 秦皇岛港集装箱吞吐量预测 |
| 3.3.1 三次指数平滑法预测秦皇岛港集装箱吞吐量 |
| 3.3.2 灰色预测法预测秦皇岛港集装箱吞吐量 |
| 3.3.3 组合预测法预测秦皇岛港集装箱吞吐量 |
| 本章小结 |
| 第四章 秦皇岛港集装箱码头区位选择 |
| 4.1 秦皇岛港港区介绍 |
| 4.1.1 西港区 |
| 4.1.2 东港区 |
| 4.1.3 山海关港区 |
| 4.2 层次分析法的优化 |
| 4.2.1 层次分析法 |
| 4.2.2 优化层次分析法 |
| 4.3 优化层次分析法选择秦皇岛港发展集装箱运输的港区 |
| 4.3.1 指标分析 |
| 4.3.2 AHP模型的建立 |
| 4.3.3 指标求解 |
| 4.3.4 计算结果 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
四、浅议港口集装箱运输的发展（论文参考文献）
- [1]中国沿海港口群经济发展研究[D]. 宋长利. 辽宁大学, 2019(11)
- [2]港口建设费征收对航运市场的影响路径与效应研究[D]. 万淑贞. 重庆交通大学, 2019(06)
- [3]基于灰色关联分析法的铁路集装箱年运量研究[J]. 吴捷,杨森. 物流工程与管理, 2019(02)
- [4]天津港J集装箱码头公司发展战略研究[D]. 王旭. 大连海事大学, 2018(06)
- [5]L港口集装箱装卸价格定价管理研究[D]. 王肇罡. 扬州大学, 2017(02)
- [6]内河港口集装箱铁水联运协同问题初探[J]. 丁立群. 山东工业技术, 2017(10)
- [7]上海港国际集装箱对策与发展分析的文献综述[J]. 蒋哲. 智富时代, 2017(03)
- [8]T外轮代理公司集装箱船舶业务竞争力研究[D]. 赵森. 大连海事大学, 2017(03)
- [9]天津港集装箱运输发展研究[D]. 么立. 大连海事大学, 2013(S1)
- [10]基于优化层次分析法的秦皇岛港集装箱码头区位选择[D]. 刘娜. 大连交通大学, 2012(03)