一、钢管混凝土拱桥施工过程预抬高量二阶分析（论文文献综述）
合翔宇[1]（2020）在《超宽钢管劲性骨架混凝土拱桥施工优化设计研究》文中研究指明现今社会的发展,在新的技术、新的方法、新型材料的发展和应用下,钢管劲性骨架混凝土拱桥的建设迎来了崭新的一面。但是,目前而言钢管劲性骨架混凝土拱桥在施工中仍然存在着一些需要优化的方方面面,对于钢管劲性骨架混凝土拱桥的关键性及其重要性的技术还是没有得到更好的更全面的认识,对在实际的施工项目中技术的指导意义不是很大,因此针对钢管劲性骨架混凝土拱桥的关键施工技术优化,需要理论联合实际。进而使我国的此类桥梁建设能够更为科学和经济。本文以万州密溪沟大桥工程项目为依托,利用Midas Civil软件建立该桥的有限元模型,本文主要从主拱圈拱肋吊装控制及其系统的计算、管内混凝土灌注及其外包混凝土浇筑等方面来阐述。具体研究如下:（1）确保钢管成拱状态与理论计算状态一致,在施工过程中采用了综合施工控制方法。综合法是对施工过程中的拱轴线形、扣索张拉力、关键截面应力的实测值与预抬高值进行比较分析。劲性骨架拱肋施工安装通过施工控制,体现出有序的科学程序,在吊装过程中可以尽量减少各种因素的影响,从而确保成拱状态与设计理论值状态保持一致。（2）在拱肋节段合龙后的索力解除方面,采用了“逐段、逐级松索”的科学、合理的方法,分为三级从上到下逐段松索,保证了结构的受力平顺,致使索力分布均衡,防止部分索力承受的荷载突然增大的情况,降低了工程施工过程中的风险。从实践过程中来看,整个松索过程顺利,实测值和理论值较为符合,从另一方面验证了方案选择的正确性。（3）钢管混凝土灌注方面:在原设计施工工序中,依次灌注中间下弦管,中间上弦管,右边下弦管,左边下弦管,右边上弦管和左边上弦管。每次灌注完一段弦管后等混凝土强度达到设计强度的90%后进行下阶段的灌注。为了提高施工效率,本章对原设计施工工序进行了一定程度的优化,其施工工序拟更变为同时灌注中间上、下弦管,然后同时灌注左右下弦管,最后同时灌注左右上弦管。每次灌注完两段弦管后等混凝土强度达到设计强度90%后进行下阶段的灌注。经计算分析后,新的施工工序在强度、刚度、稳定性方面符合设计要求,具有实践意义。（4）外包混凝土浇筑方面:本章提出的外包混凝土浇筑施工方案,既是传统的自拱脚至拱顶及自拱顶至拱脚的施工方案的折中,也是对该类型拱桥是外包混凝土施工方法的一种优化,该结果在结构对应的挠度变化规律及趋势的体现十分明显。由本文提出的外包混凝土浇筑方案,在施工过程中,主拱圈结构拱脚截面应力基本呈线性变化,拱顶截面应力变化趋势相对均匀,无明显起伏变化,对应的关键截面应力在施工过程中,将更有利于现场控制分析,结构且趋于更安全。该类型的拱桥在外包混凝土浇筑施工过程中,混凝土的浇筑方案对结构的稳定性的影响十分明显,尤其是在前期施工阶段,对此应予以高度关注,而在后期对应的稳定性系数基本相同。实桥应用结果表明本文提出的外包混凝土施工方案合理可行,优势明显,施工过程中结构线形变化合理,应力分布均匀。（5）通过钢管劲性骨架混凝土参数设计改变对于施工的影响进行分析,得出通过提高外包混凝土的容重对比分析得出:在各个施工阶段中,稳定性相比更好,应力和挠度相比来说比为提高前在1/4截面处影响较大,跨中截面影响较小。在提高灌注管内混凝土强度的前提下,所对应各施工阶段的1/4截面和跨中截面应力和挠度值与没有提高前的灌注管内混凝土强度所对应各施工阶段的1/4截面和跨中截面应力和挠度值基本没有任何的变化,折现图数据基本重合,说明在改变灌注管内混凝土强度参数对于施工的影响较小。
刘宇飞[2]（2020）在《平南三桥施工控制关键技术研究》文中研究指明大跨径钢管混凝土拱桥一般采用缆索吊装斜拉扣挂的施工方法,其施工控制分为2个阶段:空钢管成拱阶段;成桥阶段。空钢管成拱后拱肋线形和内力的调整幅度小,可调手段也不多,因此,斜拉扣索索力和拱桁线形是施工控制的关键。本文以平南三桥为工程实例,运用迈达斯建立有限元模型,模拟拱肋吊装过程,计算斜拉扣挂过程的扣索索力并进行索力的优化,分析拱肋线形变化并提出优化线形的方法。还进行了管内混凝土灌注顺序的研究,具体研究工作如下:（1）总结了钢管混凝土拱桥发展历程,钢管混凝土拱桥常用的施工方法,以平南三桥为工程背景,介绍了大跨径钢管混凝土拱桥施工控制的意义,施工控制的原则以及方法,施工控制的计算内容以及施工控制中的误差分析与反馈。（2）以平南三桥为工程背景,提出扣索索力计算优化思路,利用有限元计算了扣索索力以及吊装阶段的控制位移,分析了温度变化对标高的影响,提出消除吊装阶段温度对线形影响的思路和方法,利用有限元计算了温度对控制位移的影响。（3）以平南三桥为工程依托,通过分析计算,确定了灌注时的调载索和调载索的初张力。分析计算了不同灌注顺序拱顶最大上挠度、一次落架钢管应力、灌注完成拱脚处钢管初应力、索管对拱顶上挠调索效力对比。最终通过分析确定最佳灌注方案。
韩玉[3]（2019）在《超大跨CFST拱桥施工关键计算理论与控制研究》文中进行了进一步梳理着名桥梁专家周念先教授认为“100m和1000m的拱桥在设计方面难度相差不大,而施工方面的难度差别非常悬殊”,可见超大跨拱桥建设的关键在于施工。钢管混凝土（CFST）拱桥由于采用了先拼装轻质钢管拱肋后浇灌核心混凝土的先进施工工艺,为拱桥跨越更大跨度提供了可能性。但随着跨度的增加,尤其是超500米级后,拱桥施工周期长,误差累积效应明显,再加之拱肋节段长、体量大、焊接影响复杂等问题,使得拱肋制造精度低、拼装风险高、施工控制难;此外,混凝土浇灌体量大、泵送距离远、顶升高度大,脱空“病害”不易避免,也给结构的安全造成威胁。然而,随着我国交通路网的不断延伸,“天堑变通途”势在必行,钢管混凝土拱桥因结构自身优势,是跨越峡谷沟壑的理想桥型。因此,为实现国家战略发展,创新拱桥核心建设技术,巩固我国的拱桥强国地位,超大跨钢管混凝土拱桥建设过程中的一系列问题亟待解决。本文即围绕世界最大跨钢管混凝土拱桥——合江长江一桥（跨径530m）建造过程中的施工关键计算理论与控制方法展开了系统深入的研究。主要研究工作及成果如下:1.鉴于超大跨径钢管混凝土拱桥的钢管拱肋制造过程中,大尺度焊缝会对拱肋制造线形产生不容忽视的复杂影响与高危风险,基于单元生死技术精细化数值模拟了钢管拱肋节段的动态对接焊接过程;对比分析了对称焊接与非对称焊接两种工艺下,特大尺度钢管对接焊缝及其热影响区的焊接残余应力与焊接残余变形分布规律,明确了对称焊接优于非对称焊接;针对国标中建议大跨度拱桥（超过200m）采用立式制作方法带来的施工费用高、安全风险大的难题,基于焊接缺陷分布特点,研发了拱肋“2+1”高精度卧式耦合制造技术,解决了特大体量钢管拱肋制造精度保证难的问题,对类似工程具有一定的指导性作用。2.围绕超大跨拱桥施工过程中环境影响复杂,难以保证在设计合龙温度下合龙进而影响拱肋线形的现实问题,提出了考虑非设计合龙温度下合龙的拱肋安装线形修正方法,推导了节段预抬高及拱肋安装节点的标高调整计算方法;针对传统扣、锚索分离的定长扣索计算方法面临约束条件多、索力均匀性差等问题,提出了“过程最优,结果可控”的扣索一次张拉改进算法;针对扣、锚索一体施工方法,基于静力平衡与变形协调条件,推导了考虑墩（塔）抗推刚度弹性支撑影响的单索鞍与双索鞍索力计算方法,并结合传统索鞍半径有限、摩阻损耗大的问题,优化了传统双向索鞍构造细节,提出了新型分散式扣索双转向索鞍;形成了成套超大跨CFST钢管拱肋安装线形控制方法,并应用于合江长江一桥。3.针对超大跨CFST钢管拱肋工厂制作与现场拼装过程中的各种可能误差,分析了温度变化、焊缝收缩以及制作误差等对引起的弧长变化计算方法,基于拱肋节段无应力状态下的几何连续特性,推导了不同位置处的安装误差以及拱肋节段数对拱肋高程与线形的影响规律,明确了拱肋安装节段抬高误差控制关键部位;针对悬臂拼装时因接头不能密贴而采取垫塞钢板的措施,基于节段几何坐标关系,推导了节段间垫塞钢板的坐标修正公式,详细阐述了切线拼装、节段坐标修正在有限元中的实施方法,并通过算例计算了垫塞钢板对扣索力、主拱线形及内力的影响规律;针对特大跨CFST格构型拱肋,推导了拱肋切线拼装时坐标修正公式,提出了拱肋节段带斜腹杆安装时坐标修正方法。4.针对缆索吊装法应用于超500m级钢管混凝土拱桥面临的索跨大、吊装重、索塔高而稳定性差、环境复杂等难题,从受力性能、安装精度与偏位控制难易等方面系统对比了现有吊扣连接的可行性,明确了超大跨CFST拱桥“吊扣真正合一”的形式,并研究开发了塔顶偏位控制技术;基于正、倒两种索-轮单元平衡方程,构建了缆索几何非线性有限元模型,开发了非线性索-轮单元法,完成了缆索吊机主索几何非线性分析,进而彻底解决了传统有限元分析方法无法实现索力连续的问题;研发了回转梁式吊具进行拱肋水上起吊转向,解决了急流河段运输船不能横水流停泊的难题;保证了超500m级CFST拱桥缆索吊装系统的强健性与经济性。5.通过理论分析、数值模拟与试验研究相结合的方式剖析了钢管混凝土拱桥脱空产生原因;借助玻璃管灌注混凝土试验研究,明确了管内空气是施工阶段脱空主要成因,从而提出了真空辅助灌注工艺,并通过对比试验研究,厘清了真空情况下,空气排出流动方式,揭示了真空辅助灌注工作机理,验证了真空辅助灌注提高管内混凝土密实度的可行性;研发了“大型钢管混凝土结构管内混凝土真空辅助灌注方法”和相应的“真空辅助灌注系统”,实现了超500m级钢管混凝土拱桥全过程真空辅助三级连续泵送施工,保证了混凝土的密实性;针对管内混凝土收缩导致后期脱空的问题,提出并成功实践了“不收缩混凝土+真空辅助灌注”技术,解决了困扰钢管混凝土拱桥多年的脱空问题。
李慨杨[4]（2019）在《施工扣索力对钢管混凝土拱桥成桥状态影响研究》文中指出大跨度钢管混凝土拱桥施工控制的主要目的是使结构的成桥线形和内力尽可能地满足设计要求,并确保结构在施工过程中安全可靠。而施工扣索力既是施工过程的安全保证,也是钢管混凝土拱桥成桥状态的影响因素之一。本文以贵州大小井特大桥（主跨450m的上承式钢管混凝土变截面桁架拱）为工程背景,围绕施工扣索力对钢管混凝土拱桥成桥状态的影响进行了理论分析和研究,主要工作为:（1）广泛查阅国内外相关文献,介绍了钢管混凝土拱桥的特点、发展历史及钢管混凝土的优越性,阐述了拱桥成桥状态以及施工状态的确定方法,同时介绍了钢管混凝土拱桥施工控制计算的基本理论,包括有限元基本原理、常用扣索力的计算方法等。（2）运用有限元计算软件BDCMS建立了大小井特大桥空钢管一次落架成拱的正装分析模型,对成桥结果进行了分析;以一次落架法确定的设计成桥线形状态为目标,采用影响矩阵的原理求得施工过程中的扣索力,建立了考虑实际悬拼施工过程的正装分析模型,将两者在各主要施工阶段以及成桥状态的计算结果进行对比,结果显示考虑施工过程之后的实际成桥状态不仅满足了设计的成桥状态,并且内力状态更优。（3）通过分析考虑施工过程工况下的成桥结果,发现拱脚截面依然有一定负弯矩,存在优化空间,因此以尽可能的减少成桥状态下的主拱肋弯矩尤其是拱脚弯矩为目标,在考虑施工过程模型的基础上对最大悬臂状态前端的两组扣索力进行试算调整,进一步优化了成桥内力状态,对指导大跨度钢管混凝土拱桥设计和施工控制具有一定参考价值。
孙元[5]（2019）在《大跨CFST拱桥斜拉扣挂悬拼施工监测控制关键技术研究》文中指出大跨钢管混凝土拱桥一般采用缆索吊装斜拉扣挂悬拼法施工,监控的关键在于斜拉扣索索力和拱桁线形,本文旨在寻找一种快速准确求解扣索索力的方法,以及应用最小二乘支持向量机法预测拱桁吊装过程中的线形,并在工程中验证两种方法的可行性和准确性,进而科学指导大跨CFST拱桥拱桁斜拉扣挂悬拼施工监控,保障桥梁施工的质量和安全。以计算跨径268m的永吉高速猛洞河大桥为实例,建立三维杆系有限元计算模型,模拟拱桁吊装过程,对斜拉扣挂施工过程中扣索索力、拱桁线形进行分析;根据猛洞河大桥和计算跨径450m的大小井大桥的拱桁吊装过程监测数据,编写回归预测模型程序,对拱桁斜拉扣挂施工过程中扣挂控制点竖向位移进行预测分析。以下是本文的主要内容:（1）推导快速求解合理扣索索力的方法:以正装迭代法为基础,通过简化的力矩平衡法计算出扣索张力作为初始迭代矩阵,在迭代过程中增加修正矩阵,得到改进的正装迭代法。然后,将该方法应用于求解猛洞河大桥斜拉扣索索力,通过与正装迭代法的对比,验证改进正装迭代法的收敛效率高,将此法求解的索力应用于工程,结果表明,正装迭代法通过12次的迭代才能得到控制点竖向位移最大值为-20.3mm的精度;改进的正装迭代法第7次迭代就能得到控制点竖向位移最大值为-19.2mm的精度。同时,施工现场实测值较好的吻合了理论计算值,验证了该方法的合理性和准确性。说明采用改进的迭代法进行计算,计算效率明显提高,同时能成功应用于工程。（2）在猛洞河大桥拱桁吊装过程中,探索最小二乘支持向量机法对于拱桁线形预测的适用性。选取影响拱桁线形的主要参数,编写程序,建立并训练最小二乘支持向量机预测模型。分析对比预测结果与实测值,模型预测精度未能满足要求,主要原因是:样本数量较小不利于模型的自我学习训练;样本数据绝对值较大、数据离散性大,预测难度高;猛洞河大桥的扣索索力张拉采用多次分阶段调索方案,对预测结果影响较大。总之,最小二乘支持向量机法在拱桁吊装过程中竖向位移的预测需要满足一定的条件。（3）分析最小二乘支持向量机法在猛洞河大桥线形预测的探索结果,针对性选取拱桁吊装节段更多,样本数据绝对值更小、数据离散性更小,且扣索初张力采用一次调索的大小井大桥项目,根据该桥数据,建立并训练最小二乘支持向量机预测模型,验证最小二乘支持向量机法在大跨CFST拱桁斜拉扣挂悬拼施工过程中预测扣挂控制点竖向位移的可行性。结果表明,训练模型均方误差MSE值仅仅0.04,而进行预测的模型均方误差MSE值为0.27,模型在训练时的拟合度精度较高,且预测结果也满足工程精度要求。最小二乘支持向量机在大小井大桥拱桁吊装过程预测扣挂控制点竖向位移得到成功应用。总之,改进的正装迭代算法计算效率高、工程适用性强,为大跨拱桥斜拉扣索索力计算提供理论和方法支撑;最小二乘支持向量机法在一定条件下,有效预测大跨拱桥拱桁吊装过程的拱桁线形,为拱桁线形和扣索索力实时调整提供数据支持。用两种方法指导大跨CFST拱桥斜拉扣挂悬拼法施工的监测控制,能有效保证桥梁施工过程及成桥的质量和安全。
李锐[6]（2019）在《悬臂拼装拱桥拱肋线形实时调控技术研究》文中提出悬臂拼装法是我国拱桥建设中最常用的施工方式之一,施工过程中主拱节段吊装、悬臂拼装是一个动态、复杂的过程,易受外界因素干扰。若不进行控制,误差将逐渐累积,导致主拱圈难以顺利合龙。为此,对主拱节段吊装进行施工控制是十分必要的。近年来,针对悬臂拼装法施工的拱桥,相关学者对其线形、应力等控制进行了一系列研究,并取得了丰硕成果,但对拱肋线形的误差传递规律、误差影响程度还需深入研究,且针对拱肋线形调控往往以给定一定的误差限值进行控制,判别效率低下、不够精确。为此,本文以江凯河特大桥为研究对象,开展如下工作:（1）针对当前悬臂拼装拱桥扣索力计算方法复杂、不够精确的特点,提出基于无应力状态法的斜拉扣挂施工优化算法。针对拱肋节段线形控制不够精确、判别效率低下的特点,提出“可行域的预抬高法”,即“预抬高可行域”与“扣索力安全域”,开展节段吊装预抬高与扣索力的双重控制研究。（2）围绕悬臂拼装拱桥施工控制中出现的拱肋线形误差,开展误差传递规律的研究,分析典型误差因素对拱肋线形的影响,并对影响拱肋线形的主要设计参数进行敏感性分析,识别与修正误差参数。（3）对施工中采用“节段间垫钢板”与“调整扣索力”调整拱肋线形的两种方式进行对比,研究不同方案下拱肋的内力状态,认为拱肋接头应尽量避免填塞钢垫片来调节拱肋安装高程。（4）将“可行域的预抬高法”运用到施工控制中,提出节段预抬高与扣索力分别控制在“预抬高可行域”与“扣索力安全域”时,拱肋线形合理,反之亦然,实现对拱肋安装线形的实时判别。同时通过扣索力安全域反算扣索力调整范围,保证了扣索的安全性。其后结合灰色系统理论,开展拱肋安装线形预测机制的研究。
董一鸣[7]（2018）在《神经网络结合遗传算法在钢桁拱桥无应力合龙控制中的应用》文中进行了进一步梳理拱桥一直是我国桥梁建设中历史最为悠久的一种桥型,随着拱桥向着长、大化方向的发展,在拱桥理论、设计、施工、运营等各个方面仍旧有许多亟待解决的问题。目前国内对钢桁架拱桥的研究较为缺乏,对于采用缆索吊装斜拉扣挂法施工的钢桁拱桥,索结构作为关键构件,其值的计算与优化研究还比较少。本文以在建的香溪长江大桥为研究背景,基于无应力合龙目标,开展了大跨度钢箱桁架拱桥施工控制的索力优化分析研究,主要内容有:1.为了使悬臂拼装钢桁架拱桥合龙后的线形与一次落架的裸拱线形一致,提出基于无应力状态法的线形控制方法,该方法的核心是控制拱肋节段的无应力拼装。明确合龙段无应力合龙的目标为控制预留合龙口的几何尺寸,使其满足合龙段的无应力长度和无应力曲率的要求,为达到该目标,对索力进行优化控制。基于拱桥普遍使用的缆索吊装斜拉扣挂法,对扣锚索索力的优化计算进行介绍,根据斜拉桥的索力优化经验,提出了拱桥施工中的扣锚索索力优化方法;2.以香溪长江大桥工程为背景,采用Midas civil建立主拱、扣塔与扣锚索的有限元模型,通过设置完整的施工步骤进行模拟分析,根据分析结果提取索力组和对应的结构响应变化值,通过BP神经网络训练建立两者之间的非线性关系,此函数关系的拟合功能用以实现遗传算法个体适应度的评价,通过神经网络结合遗传算法,运用目标函数将索力优化问题转变为极小值求解问题。这种优化方法根据MATLAB编制优化计算程序,该程序在给定期望合龙口位移偏差、扣塔偏位容许值等约束条件下,利用神经网络自动建立索力与合龙口位移之间的映射关系,最后通过遗传算法寻找满足合龙口期望位移值的最优索力值;3.将最优的索力值代入有限元模型中进行施工阶段仿真分析,得到合龙后的成拱线形,并将该线形与一次落架的裸拱线形进行对比,结果表明,采用本文优化方法得到的成拱线形与一次落架的裸拱线形非常吻合。这表明采用本文提出的索力优化方法合理有效,不仅为该桥的施工控制提供了科学的方法,而且为其他悬臂拼装桥梁的索力优化分析提供了借鉴;4.根据以无应力合龙为目标进行计算得出的索力优化结果,进行无应力索长的计算,实现施工过程中拱肋节段的无应力状态量不变,从而保证合龙后的拱肋在扣锚索拆除后的线形与一次落架裸拱线形达到一致。
周建庭,刘建,周文,严仁章,严涛[8]（2017）在《温度变化对钢管混凝土拱桥斜拉扣挂预抬值与主拱圈线形的影响分析》文中研究指明大跨径钢管混凝土拱桥施工过程中的环境温度变化,会影响吊装阶段的节段预抬量控制值,进而对成桥线形控制有显着影响。该文依托某大跨度钢管混凝土拱桥实际工程,建立了结构有限元数值模型,采用多个温差段分析了温度对吊装扣挂预抬高量以及合龙后主拱圈线形的影响规律。结果表明:预抬值需考虑温度变化影响,且不可忽略钢管因温度变化而引起的变形,拱上建筑施工阶段主拱圈挠度变化受温度影响较大,并利用最小二乘法拟合出主拱圈挠度变化与环境变温显式非线性函数关系,拟合值与有限元值吻合较好,实用性强。
汪元锋[9]（2012）在《钢管混凝土拱桥斜拉扣挂合理施工顺序研究》文中指出在大跨度钢管混凝土拱桥施工中,大部分采用无支架缆索吊装斜拉扣挂施工方法,因此确定钢管混凝土主拱圈的合理施工顺序是保证拱肋吊装的施工质量和安全的重要措施。采用基于有限元理论的正装迭代法能方便有效地确定拱肋合理吊装顺序、扣索合理初始张力值以及拱肋的预抬高量,将扣索索力一次性张拉到位,并能保证合理施工状态的实现。最后用计算数据说明本方法的正确性。
龚子松[10]（2012）在《飞燕式钢管混凝土提篮拱桥施工控制研究》文中研究指明自1990年建成四川旺苍东河大桥以来,钢管混凝土拱桥在我国得以快速发展。作为一种自架设体系结构,钢管混凝土拱桥施工过程复杂,结构体系随施工进程不断变化,其中施工方案的选择、混凝土的灌注、施工加载程序的设计、拱肋吊装线形控制、施工稳定性等均是影响钢管混凝土拱桥施工质量与安全、进度与经济的关键性因素。本文以沱江三桥为例,对上述钢管混凝土拱桥施工关键性问题展开研究,主要工作有：（1）论述了钢管混凝土拱桥发展概况、常用施工方法、施工控制研究现状。总结分析了飞燕式钢管混凝土提篮拱桥的结构特点及施工控制理论。（2）分析了飞燕式钢管混凝土提篮拱桥边跨的力学行为,提出采用简化模型对施工方案进行优化的方法,优化内容包括混凝土灌注顺序、吊杆横梁施工顺序、分批张拉系杆力,并得出相关结论与计算公式。探讨了施工计算分析时,是否要考虑桩基础对结构的影响。分析施工过程结构的稳定性,通过对施工全过程进行计算分析,预测沱江三桥的合理施工状态。（3）总结了钢管混凝土拱桥预拱度设置原理和方法,并以沱江三桥为例对比分析了各种预拱度设置方法适用范围,为以后同类桥梁的设计与施工提供参考。（4）针对目前大跨度钢管混凝土拱桥多采用无支架缆索吊装-千斤顶斜拉扣挂法施工,故对其进行较深入研究。对比分析了目前几种扣索索力的计算方法,采用基于Midas Civil的未知荷载系数定长扣索法对沱江三桥拱肋吊装的扣索索力进行优化,得到的扣索索力及预抬高量满足要求,且计算精度较高,不需反复调索,方便施工。并对沱江三桥拱肋吊装过程中结构的静力特性及稳定性进行分析,均满足要求。
二、钢管混凝土拱桥施工过程预抬高量二阶分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、钢管混凝土拱桥施工过程预抬高量二阶分析（论文提纲范文）
（1）超宽钢管劲性骨架混凝土拱桥施工优化设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 钢管混凝土拱桥发展概述 |
| 1.1.1 国外钢管混凝土拱桥发展概况 |
| 1.1.2 国内钢管混凝土拱桥发展概况 |
| 1.2 钢管劲性骨架混凝土拱桥的构造与特点 |
| 1.2.1 钢管劲性骨架混凝土拱桥的构造 |
| 1.2.2 钢管劲性骨架混凝土拱桥结构特点 |
| 1.2.3 钢管劲性骨架混凝土拱桥的受力特性 |
| 1.3 本文研究方法、研究目的及主要研究内容 |
| 1.3.1 本文研究方法、研究目的 |
| 1.3.2 本文研究内容 |
| 第二章 钢管混凝土拱桥施工工艺及方法 |
| 2.1 概述 |
| 2.1.1 钢管混凝土拱桥施工工艺 |
| 2.1.2 钢管混凝土拱桥施工工艺特点 |
| 2.2 钢管混凝土拱桥施工方法 |
| 2.2.1 支架施工法 |
| 2.2.2 悬臂施工法 |
| 2.2.3 转体施工法 |
| 2.2.4 缆索吊装法 |
| 2.2.5 斜拉扣挂法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 超宽钢管劲性骨架拱肋施工索力优化及其计算分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 劲性骨架拱肋施工 |
| 3.2.1 劲性骨架拱肋安装 |
| 3.2.2 劲性骨架拱肋吊装控制 |
| 3.2.3 劲性骨架拱肋吊装方法 |
| 3.3 劲性骨架拱肋安装索力优化及计算分析 |
| 3.3.1 计算参数及模型介绍 |
| 3.3.2 扣索索力优化计算 |
| 3.3.3 吊装过程的实测对比分析 |
| 3.4 扣索系统静风载计算分析 |
| 3.4.1 概述 |
| 3.4.2 风载对扣索系统计算分析 |
| 3.5 劲性骨架拱肋合龙后索力解除 |
| 3.5.1 解除索力方法 |
| 3.5.2 解除索力过程对比分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 超宽钢管劲性骨架拱圈浇筑方案优化及计算分析 |
| 4.1 钢管劲性骨架混凝土拱桥管内灌注混凝土施工方法 |
| 4.2 对钢管混凝土拱桥在灌注管内混凝土中存在的问题探讨 |
| 4.3 灌注管内混凝土施工优化方案设计 |
| 4.3.1 灌注管内混凝土施工优化方案 |
| 4.3.2 管内混凝土灌注优化计算分析 |
| 4.4 外包混凝土优化方案及计算分析 |
| 4.4.1 外包混凝土浇筑调载方法 |
| 4.4.2 外包混凝土浇筑方案优化设计 |
| 4.4.3 外包混凝土浇筑优化计算分析 |
| 4.5 钢管劲性骨架混凝土设计参数敏感性分析 |
| 4.5.1 外包混凝土重量的敏感性分析 |
| 4.5.2 管内混凝土强度的敏感性分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文及参与的工程实践项目 |
（2）平南三桥施工控制关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥发展历程 |
| 1.3 钢管混凝土拱桥施工方法 |
| 1.4 钢管混凝土拱桥施工控制研究概况 |
| 1.4.1 国外发展研究概况 |
| 1.4.2 国内发展研究概况 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 第二章 平南三桥施工控制方案与所采用的理论方法 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 平南三桥施工控制的内容 |
| 2.3 施工控制的原则 |
| 2.4 施工控制的方法 |
| 2.5 施工控制的计算 |
| 2.5.1 设计计算的校核与施工控制预测计算 |
| 2.5.2 主拱肋安装过程索力变形计算 |
| 2.5.3 拱肋封铰前横向抗风稳定性计算 |
| 2.5.4 最大悬臂空钢管阶段的横向风力影响和稳定性安全计算 |
| 2.5.5 松索成拱计算 |
| 2.5.6 温度影响计算 |
| 2.5.7 构梁吊装过程计算 |
| 2.5.8 杆力与下料长度计算 |
| 2.6 施工控制中的误差分析与反馈 |
| 2.6.1 参数误差分析 |
| 2.6.2 误差估算校核 |
| 2.6.3 误差的控制与反馈 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 拱肋吊装阶段关键技术研究 |
| 3.1 平南三桥结构形式 |
| 3.1.1 主桥总体布置 |
| 3.1.2 钢管混凝土拱肋 |
| 3.1.3 横向联系 |
| 3.1.4 吊杆 |
| 3.1.5 桥面梁 |
| 3.2 缆吊系统设计概况 |
| 3.3 斜拉扣挂施工 |
| 3.3.1 设计概况 |
| 3.3.2 主拱安装 |
| 3.3.3 钢管混凝土拱肋吊装施工 |
| 3.3.4 吊装临时扣挂系统拆除施工 |
| 3.3.5 钢管混凝土桥面梁吊装施工 |
| 3.4 斜拉扣挂计算索力优化思路 |
| 3.5 扣索力计算 |
| 3.5.1 模型建立 |
| 3.5.2 拱肋安装施工阶段划分 |
| 3.5.3 扣索力计算结果 |
| 3.6 位移计算结果 |
| 3.6.1 松索后位移计算 |
| 3.6.2 当前拱肋节段位移计算 |
| 3.6.3 吊装节段竖向位移计算 |
| 3.6.4 吊装节段横向位移计算 |
| 3.7 温度对控制标高影响 |
| 3.7.1 温度变化在拱肋吊装阶段对标高的影响分析 |
| 3.7.2 修正温度影响的方法与思想 |
| 3.7.3 温度影响修正量计算 |
| 3.8 预抬值计算 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 管内混凝土灌注优化及方案研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 考虑调载作用下灌注顺序方案 |
| 4.2.1 调载索及其初张力的确定 |
| 4.2.2 平南三桥管内混凝土灌注顺序 |
| 4.2.3 各个灌注方案的模型建立 |
| 4.3 平南三桥管内混凝土灌注分析 |
| 4.3.1 计算结果与分析 |
| 4.3.2 计算分析结果小结 |
| 4.4 管内混凝土最优灌注顺序拟定 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（3）超大跨CFST拱桥施工关键计算理论与控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 大跨度CFST拱桥发展历程 |
| 1.2.2 焊接作用对大跨度CFST拱桥性能影响研究现状 |
| 1.2.3 大跨度CFST拱桥钢管拱肋制作研究现状 |
| 1.2.4 大跨度CFST拱桥钢管拱架设与线形控制方法研究现状 |
| 1.2.5 大跨度CFST拱桥管内混凝土灌注与控制方法研究现状 |
| 1.3 工程概况 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第二章 大尺度焊缝对超大跨钢管拱肋线形的影响机制及控制方法研究 |
| 2.1 大尺度钢管拱肋焊接残余变形与焊接残余应力分布模式研究 |
| 2.1.1 大尺度钢管拱肋焊接过程数值模拟分析 |
| 2.1.2 温度场分析结果 |
| 2.1.3 应力场分析结果 |
| 2.2 超大跨钢管拱肋焊接变形控制措施研究 |
| 2.2.1 修磨焊缝 |
| 2.2.2 焊接变形控制 |
| 2.3 卧式制作 |
| 2.3.1 筒节制作 |
| 2.3.2 单元件制作 |
| 2.3.3 卧装组焊 |
| 2.3.4 法兰盘制作 |
| 2.3.5 拱铰轴制作 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 超大跨CFST拱桥钢管拱肋安装线形控制计算研究 |
| 3.1 CFST拱肋安装目标线形的确定 |
| 3.1.1 节段预抬高的确定 |
| 3.1.2 拱肋安装节段的标高调整 |
| 3.2 扣、锚索分离的扣索力计算 |
| 3.2.1 传统扣索力计算方法 |
| 3.2.2 超大跨CFST拱桥斜拉扣挂施工索力改进计算方法 |
| 3.2.3 锚索力计算 |
| 3.2.4 超长扣索和锚索的模拟 |
| 3.3 扣锚索一体的拱肋安装高程控制算法 |
| 3.3.1 单个转向索鞍的模拟方法 |
| 3.3.2 单索鞍的有限元模拟分析 |
| 3.3.3 考虑墩(塔)抗推刚度的弹性支承刚度计算公式 |
| 3.3.4 双索鞍结构中拉索的模拟 |
| 3.3.5 扣塔上双转向索鞍的有限元模拟 |
| 3.4 合江长江一桥拱肋安装计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 施工误差对拱肋线形及索力的影响分析 |
| 4.1 拱肋制作与安装过程中的影响因素分析 |
| 4.1.1 温度变化引起的拱肋弧长变化 |
| 4.1.2 焊接收缩 |
| 4.1.3 拱肋放样弧长量计算 |
| 4.1.4 温度变化对拱肋安装线形的影响分析 |
| 4.2 安装误差对拱肋高程的影响 |
| 4.2.1 设计状态下各测点高程几何关系 |
| 4.2.2 各测点高程计算 |
| 4.2.3 算例分析 |
| 4.2.4 拱肋节段数对拱肋安装线形影响 |
| 4.3 垫塞钢板对扣索力及其高程的影响 |
| 4.3.1 节段间垫塞钢板的几何坐标修正公式 |
| 4.3.2 节段间垫塞钢板对扣索力与主拱线形的影响 |
| 4.3.3 节段间垫塞钢板的有限元模拟方法 |
| 4.3.4 算例分析 |
| 4.4 格构型拱肋坐标修正与拱肋带斜腹杆安装的模拟 |
| 4.4.1 实腹式拱坐标修正 |
| 4.4.2 格构式拱肋截面坐标修正 |
| 4.4.3 公共斜腹杆的模拟 |
| 4.4.4 算例分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 缆索吊机系统设计与控制技术 |
| 5.1 吊扣塔合一的缆索吊装系统整体设计 |
| 5.1.1 前言 |
| 5.1.2 吊扣塔合一,中间设铰 |
| 5.1.3 吊扣塔真正合一 |
| 5.1.4 吊扣合一中间设铰与否的二者差异 |
| 5.1.5 缆索吊运系统位移控制技术 |
| 5.1.6 小结 |
| 5.2 缆索吊机主索几何非线性分析 |
| 5.2.1 非线性索-轮单元法 |
| 5.2.2 索-轮单元滑移平衡方程推导 |
| 5.2.3 承载索的几何非线性计算程序 |
| 5.2.4 算例分析 |
| 5.3 拱肋水上起吊转向技术 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 超大跨径CFST拱桥拱肋管内混凝土灌注与控制 |
| 6.1 钢管混凝土施工阶段的脱粘成因分析及预防措施 |
| 6.1.1 管内混凝土脱粘脱空机理 |
| 6.1.2 管内混凝土脱粘脱空的数值分析 |
| 6.1.3 避免钢管混凝土脱粘脱空措施 |
| 6.2 钢管内高性能混凝土配合比研究 |
| 6.2.1 材料选择及技术性能要求 |
| 6.2.2 试验原材料 |
| 6.2.3 自密实混凝土评价方法和指标 |
| 6.2.4 密实骨架堆积法设计配合比 |
| 6.2.5 C60自密实混凝土的制备 |
| 6.3 钢管混凝土真空辅助灌注工艺试验 |
| 6.3.1 真空度和抽真空设备的确定 |
| 6.3.2 管内混凝土灌注工艺试验 |
| 6.3.3 工艺试验小结 |
| 6.4 超大跨径CFST拱桥管内混凝土分级连续真空辅助灌注与控制研究 |
| 6.4.1 总体方案 |
| 6.4.2 超大跨径CFFST拱桥管内混凝土分级连续真空辅助灌注 |
| 6.4.3 超大跨径CFST拱桥管内混凝土分级连续真空辅助灌注控制 |
| 6.4.4 实施效果与经济性分析 |
| 6.5 拱肋钢管混凝土质量检测 |
| 6.5.1 超声波检测 |
| 6.5.2 钻孔调查 |
| 6.5.3 小结 |
| 6.6 新型自密实、无收缩管内混凝土制备与应用 |
| 6.7 管内混凝土浇筑过程中智能调载技术研究 |
| 6.8 本章小结 |
| 第七章 结论和展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（4）施工扣索力对钢管混凝土拱桥成桥状态影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥的特点与优势 |
| 1.3 钢管混凝土拱桥的发展概况 |
| 1.4 拱桥成桥状态的内容及确定方法 |
| 1.4.1 桥梁合理成桥状态 |
| 1.4.2 拱桥成桥状态的确定方法 |
| 1.5 合理施工状态的确定方法 |
| 1.6 本文研究的主要内容 |
| 第二章 钢管混凝土拱桥施工控制计算理论 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 有限元基本原理 |
| 2.2.1 有限元法基本原理 |
| 2.2.2 有限元分析的一般步骤 |
| 2.3 拱轴线的确定 |
| 2.4 主拱内力调整 |
| 2.5 常用索力计算方法 |
| 2.5.1 力矩平衡法 |
| 2.5.2 有限元-零位移法 |
| 2.5.3 零弯矩法 |
| 2.5.4 定长扣索法 |
| 2.5.5 优化分析法 |
| 2.5.6 弹性-刚性支撑法 |
| 2.6 温度效应分析 |
| 2.6.1 钢管混凝土温度效应研究现状 |
| 2.6.2 温度应力计算的有限元法 |
| 2.7 收缩徐变效应分析 |
| 2.7.1 钢管混凝土收缩徐变效应研究现状 |
| 2.7.2 徐变系数取值 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 设计成桥状态与实际成桥状态对比研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 大小井特大桥合理成桥状态研究 |
| 3.2.1 工程概况 |
| 3.2.2 设计标准及主要材料 |
| 3.2.3 主要施工方案 |
| 3.2.4 计算模型 |
| 3.3 空钢管一次落架成拱模型 |
| 3.3.1 施工阶段划分 |
| 3.3.2 恒载作用下的成桥结果 |
| 3.3.3 可变作用取值 |
| 3.3.4 主拱可变作用包络图计算 |
| 3.3.5 叠加可变作用后的组合结果 |
| 3.4 考虑悬拼施工过程模型 |
| 3.4.1 施工阶段划分 |
| 3.4.2 施工过程中的扣索力确定 |
| 3.5 —次落架与考虑悬拼施工过程计算对比研究 |
| 3.5.1 各主要施工阶段对比 |
| 3.5.2 叠加可变作用后的组合结果对比 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 实际成桥内力状态的进一步优化 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 试算调整成桥内力 |
| 4.3 各主要施工阶段调整前后对比 |
| 4.4 叠加可变作用后的组合结果对比 |
| 4.5 调索效率以及附加影响研究 |
| 4.5.1 调索效率 |
| 4.5.2 附加影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
（5）大跨CFST拱桥斜拉扣挂悬拼施工监测控制关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 拱桥斜拉扣挂悬拼施工监控 |
| 1.2.1 斜拉扣挂的发展 |
| 1.2.2 施工监控在国内外的发展 |
| 1.2.3 扣索力计算 |
| 1.2.4 桥梁线形的预测 |
| 1.3 研究内容及研究流程 |
| 第2章 钢管混凝土拱桥施工控制的方法及理论 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 监控的方法及内容 |
| 2.2.1 监控方法 |
| 2.2.2 监控内容 |
| 2.3 斜拉扣挂悬拼施工扣索索力计算方法 |
| 2.3.1 解析法 |
| 2.3.2 数值法 |
| 2.3.3 扣索索力计算方法对比分析 |
| 2.4 支持向量机在桥梁施工控制的应用 |
| 2.4.1 设计参数识别 |
| 2.4.2 支持向量机在桥梁线形预测的原理 |
| 2.4.3 支持向量机利用MATLAB实现回归预测 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 斜拉扣挂悬拼施工扣索张力优化算法 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 改进的迭代算法 |
| 3.2.1 正装迭代法 |
| 3.2.2 改进正装迭代法 |
| 3.3 工程应用 |
| 3.3.1 工程简介 |
| 3.3.2 简化力矩平衡法计算初始张拉力 |
| 3.3.3 正装迭代计算初始张拉力 |
| 3.4 计算结果分析 |
| 3.4.1 迭代效率 |
| 3.4.2 控制点竖向位移及部分截面应力 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于LS-SVM法预测大跨CFST斜拉扣挂施工竖向位移 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 模型建立流程 |
| 4.3 猛洞河大桥 |
| 4.4 模型数据预处理 |
| 4.4.1 模型样本选择 |
| 4.4.2 数据归一化 |
| 4.5 模型核函数及参数选取 |
| 4.5.1 确定核函数 |
| 4.5.2 参数选取 |
| 4.6 模型训练 |
| 4.7 预测及数据分析 |
| 4.8 大小井大桥 |
| 4.9 工程概况及样本数据 |
| 4.10 模型训练 |
| 4.11 预测及数据分析 |
| 4.12 结果对比分析 |
| 4.13 本章小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 不足之处与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（6）悬臂拼装拱桥拱肋线形实时调控技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 拱桥的发展概况 |
| 1.1.1 圬工拱桥 |
| 1.1.2 钢拱桥 |
| 1.1.3 钢筋混凝土拱桥 |
| 1.1.4 钢管混凝土拱桥 |
| 1.2 拱桥施工方法 |
| 1.2.1 少支架法 |
| 1.2.2 转体法 |
| 1.2.3 缆索吊装悬臂拼装法 |
| 1.3 桥梁施工控制技术 |
| 1.3.1 拱桥施工监控的目的 |
| 1.3.2 施工控制的技术进展 |
| 1.4 悬臂拼装拱桥线形调控研究及应用现状 |
| 1.5 本文依托工程概况及主要研究内容 |
| 1.5.1 本文工程概况 |
| 1.5.2 主要研究内容 |
| 第二章 拱肋线形控制及索力计算方法 |
| 2.1 拱肋线形类别 |
| 2.2 拱肋线形与扣索力计算方法 |
| 2.2.1 力矩平衡法 |
| 2.2.2 零弯矩法 |
| 2.2.3 弹性-刚性支承法 |
| 2.2.4 有限元-零位移法 |
| 2.2.5 优化理论的分析方法 |
| 2.3 扣索力及线形的可行域计算 |
| 2.3.1 基于无应力状态法的斜拉扣挂施工优化算法 |
| 2.3.2 扣索力及线形的范围 |
| 2.4 可行域的预抬高法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 拱肋安装线形误差分析 |
| 3.1 误差源分析 |
| 3.2 误差传递规律 |
| 3.3 典型误差对拱肋线形的影响 |
| 3.3.1 测量误差对拱肋线形的影响 |
| 3.3.2 自重误差对拱肋线形的影响 |
| 3.3.3 主梁相邻段间夹角误差对拱肋线形的影响 |
| 3.3.4 索力误差对拱肋线形的影响 |
| 3.3.5 温度误差对拱肋线形的影响 |
| 3.3.6 塔偏对拱肋线形的影响 |
| 3.4 误差参数识别与反馈分析 |
| 3.4.1 设计参数的敏感性分析 |
| 3.4.2 设计参数的识别与修正 |
| 3.4.3 最小二乘法理论 |
| 3.4.4 灰色系统理论 |
| 3.5 误差调控方法 |
| 3.5.1 拱肋线形误差 |
| 3.5.2 拱肋线形调控 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 江凯河大桥主拱安装与实时调控 |
| 4.1 江凯河大桥主拱安装过程的控制 |
| 4.1.1 有限元模型的建立 |
| 4.1.2 施工阶段划分 |
| 4.2 扣索力及拱肋线形计算 |
| 4.2.1 扣索力及预抬高计算结果 |
| 4.2.2 预抬高可行域与扣索力安全域 |
| 4.2.3 最优扣索力与预抬高 |
| 4.3 主拱安装线形控制与调整 |
| 4.3.1 主拱安装线形的控制 |
| 4.3.2 主拱安装线形的调整 |
| 4.3.3 灰色系统理论的实际应用 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 本文取得的主要成果 |
| 5.2 今后工作的展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文及取得的科研成果 |
（7）神经网络结合遗传算法在钢桁拱桥无应力合龙控制中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文的选题、研究意义和目的 |
| 1.2 钢桁拱桥的发展概况 |
| 1.2.1 国外钢桁拱桥的发展概况 |
| 1.2.2 国内钢桁拱桥的发展概况 |
| 1.3 主拱架设技术发展 |
| 1.4 拱桥施工控制计算方法研究 |
| 1.5 本文课题来源及主要研究内容 |
| 2 以无应力合龙为目标的成拱索力优化研究 |
| 2.1 无应力状态控制法 |
| 2.2 无应力状态合龙研究 |
| 2.2.1 强制合龙 |
| 2.2.2 自然合龙 |
| 2.2.3 无应力合龙的实现 |
| 2.3 扣锚索索力优化理论 |
| 2.3.1 解析法 |
| 2.3.2 数值法 |
| 2.3.3 优化分析法 |
| 2.3.4 各种索力计算方法的比较 |
| 2.4 基于神经网络和遗传算法的索力优化方法 |
| 2.4.1 神经网络 |
| 2.4.2 遗传算法 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 基于神经网络与遗传算法结合的合龙控制方法 |
| 3.1 神经网络 |
| 3.1.1 神经网络理论 |
| 3.1.2 BP神经网络建立 |
| 3.1.3 BP神经网络存在的问题 |
| 3.1.4 BP神经网络在索力优化中的应用 |
| 3.2 遗传算法 |
| 3.2.1 遗传算法理论 |
| 3.2.2 遗传算法建立 |
| 3.2.3 遗传算法在索力优化中的应用 |
| 3.3 神经网络与遗传算法相结合的索力优化方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 香溪长江大桥无应力合龙控制研究 |
| 4.1 香溪长江大桥工程概况 |
| 4.1.1 拱桁结构 |
| 4.1.2 缆索吊机设计 |
| 4.1.3 扣锚索体系设计概况 |
| 4.1.4 主拱安装方案 |
| 4.1.4 Midas civil有限元建模 |
| 4.2 影响无应力合龙目标的因素分析 |
| 4.2.1 温度 |
| 4.2.2 临时荷载 |
| 4.2.3 索力 |
| 4.3 神经网络结合遗传算法优化扣索索力 |
| 4.3.1 神经网络样本采集要求 |
| 4.3.3 正交表设计 |
| 4.3.4 BP神经网络训练 |
| 4.3.5 遗传算法的目标函数设计 |
| 4.4 优化结果 |
| 4.5 改进后计算结果 |
| 4.5.1 方案一计算结果 |
| 4.5.2 方案二计算结果 |
| 4.6 主拱无应力状态量计算 |
| 4.6.1 无应力索长计算理论 |
| 4.6.2 无应力索长的确定 |
| 4.6.2 无应力构形的确定 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（8）温度变化对钢管混凝土拱桥斜拉扣挂预抬值与主拱圈线形的影响分析（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 斜拉扣挂模拟基本假设及分析模型 |
| 2.1 基本假设 |
| 2.2 分析模型 |
| 3 施工阶段温度变化对节段吊装扣挂预抬值与挠度的影响分析方法 |
| 3.1 温度变化对预抬值影响的计算方法 |
| 3.2 温度变化对主拱圈挠度影响的计算方法 |
| 4 算例分析 |
| 4.1 工程概况与模型建立 |
| 4.2 计算结果 |
| 4.2.1 预抬量计算 |
| 4.2.2 主拱圈线形分析 |
| 5 结论 |
（9）钢管混凝土拱桥斜拉扣挂合理施工顺序研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 初定施工顺序的扣锁合理初张力和预台量的计算方法 |
| 1.1 基本假设 |
| 1.2 结构计算模型和基本计算思路 |
| 2 工程结构概况及合理施工顺序模拟思路 |
| 3 各个关键施工工况下钢管截面的应力及位移计算结果 |
| 3.1 扣索拆除后拱肋各点应力及变形结果 |
| 3.2 灌筑完混凝土后应力及变形结果 |
| 3.3 成桥时刻应力及变形结果 |
| 3.4 10 a徐变后应力及变形结果 |
| 4 结语 |
（10）飞燕式钢管混凝土提篮拱桥施工控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 钢管混凝土拱桥概况 |
| 1.1.1 钢管混凝土的结构特点 |
| 1.1.2 钢管混凝土拱桥的应用与发展 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥常用施工方法 |
| 1.2.1 支架施工法 |
| 1.2.2 转体施工法 |
| 1.2.3 缆索吊装法 |
| 1.2.4 大节段吊装法 |
| 1.3 钢管混凝土拱桥的施工控制研究现状 |
| 1.3.1 钢管混凝土拱桥施工过程模拟 |
| 1.3.2 钢管混凝土拱桥施工方案优化 |
| 1.3.3 钢管混凝土拱桥预拱度设置 |
| 1.3.4 千斤顶斜拉扣挂法扣索索力计算 |
| 1.3.5 钢管混凝土拱桥施工稳定性 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 第2章 飞燕式钢管混凝土提篮拱桥结构施工控制理论 |
| 2.1 飞燕式钢管混凝土提篮拱桥结构行为分析 |
| 2.1.1 飞燕式钢管混凝土拱桥的结构特点 |
| 2.1.2 钢管混凝土提篮拱桥的结构特点 |
| 2.2 飞燕式钢管混凝土提篮拱桥的施工控制 |
| 2.2.1 施工控制的目的与意义 |
| 2.2.2 施工控制主要任务 |
| 2.2.3 施工控制方法概述 |
| 2.2.4 施工控制结构分析方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 有限元模型的建立与施工方案优化 |
| 3.1 工程背景 |
| 3.1.1 概况 |
| 3.1.2 边跨力学行为分析 |
| 3.1.3 初步施工方案 |
| 3.2 有限元模型的建立原则 |
| 3.2.1 模型选取 |
| 3.2.2 各构件的模拟 |
| 3.2.3 边界条件模拟 |
| 3.3 施工方案优化 |
| 3.3.1 简化模型优化分析可行性验证 |
| 3.3.2 钢管混凝土灌注顺序优化 |
| 3.3.3 横梁施工顺序优化 |
| 3.3.4 施工阶段系杆力优化 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 施工全过程模拟计算分析 |
| 4.1 施工方案概述 |
| 4.2 桩基础对结构的影响 |
| 4.2.1 结构位移比较 |
| 4.2.2 结构应力比较 |
| 4.3 施工过程应力分析 |
| 4.3.1 主拱钢管应力 |
| 4.3.2 主拱管内混凝土应力 |
| 4.3.3 边拱应力 |
| 4.3.4 系杆应力 |
| 4.4 施工过程变形分析 |
| 4.4.1 拱脚水平位移 |
| 4.4.2 主拱位移 |
| 4.4.3 边拱位移 |
| 4.5 施工过程稳定性分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 钢管混凝土拱桥预拱度研究 |
| 5.1 钢管混凝土拱桥预拱度设置 |
| 5.1.1 预拱度设置原理 |
| 5.1.2 预拱度设置方法 |
| 5.2 沱江三桥预拱度计算 |
| 5.2.1 施工过程及成桥结构变形计算 |
| 5.2.2 各种预拱度设置方法比较 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 千斤顶斜拉扣挂法扣索索力优化 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 千斤顶斜拉扣挂法扣索索力计算方法 |
| 6.2.1 零弯矩法 |
| 6.2.2 零位移法 |
| 6.2.3 优化分析法 |
| 6.3 沱江三桥扣索索力计算 |
| 6.3.1 千斤顶斜拉扣挂体系设计与施工 |
| 6.3.2 索力优化的基本原则及优化变量选择 |
| 6.3.3 优化模型的处理 |
| 6.3.4 优化结果分析 |
| 6.4 拱肋吊装阶段静力分析 |
| 6.5 拱肋吊装阶段稳定性分析 |
| 6.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要研究工作与结论 |
| 未来研究工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、钢管混凝土拱桥施工过程预抬高量二阶分析（论文参考文献）
- [1]超宽钢管劲性骨架混凝土拱桥施工优化设计研究[D]. 合翔宇. 重庆交通大学, 2020(01)
- [2]平南三桥施工控制关键技术研究[D]. 刘宇飞. 长沙理工大学, 2020(07)
- [3]超大跨CFST拱桥施工关键计算理论与控制研究[D]. 韩玉. 重庆交通大学, 2019(04)
- [4]施工扣索力对钢管混凝土拱桥成桥状态影响研究[D]. 李慨杨. 长沙理工大学, 2019(07)
- [5]大跨CFST拱桥斜拉扣挂悬拼施工监测控制关键技术研究[D]. 孙元. 广西大学, 2019(01)
- [6]悬臂拼装拱桥拱肋线形实时调控技术研究[D]. 李锐. 重庆交通大学, 2019(06)
- [7]神经网络结合遗传算法在钢桁拱桥无应力合龙控制中的应用[D]. 董一鸣. 武汉轻工大学, 2018(01)
- [8]温度变化对钢管混凝土拱桥斜拉扣挂预抬值与主拱圈线形的影响分析[J]. 周建庭,刘建,周文,严仁章,严涛. 中外公路, 2017(04)
- [9]钢管混凝土拱桥斜拉扣挂合理施工顺序研究[J]. 汪元锋. 湖南交通科技, 2012(04)
- [10]飞燕式钢管混凝土提篮拱桥施工控制研究[D]. 龚子松. 西南交通大学, 2012(10)