一、石岛商业物流园区电子商务平台建设规划研究（论文文献综述）
王喆正[1]（2020）在《传统产业集群物流体系规划研究》文中研究表明我国经过改革开放之后42年的发展,形成了一批影响力较大的传统产业集群,这些传统产业集群已经成为撬动国内经济增长和现代化建设的重要支点。然而,这些自发形成的传统产业集群社会化物流意识相对薄弱,自营物流比例较高,物流供应链管理滞后等问题的普遍存在,大大限制了传统产业集群转型升级的发展步伐,传统产业集群的物流体系亟待优化升级。首先,本文对传统产业集群、物流体系的构建和末端物流整合与优化调度的研究发展进行了总结,对生态圈理论、“互联网+”理论、虚拟供应链理论和众包物流配送理论等基础理论进行了概述,并对本文研究背景下的传统产业集群物流体系相关概念进行了界定,明确了本文的研究对象和范围。其次,以我国先进的传统产业集群为例进行研究,对我国传统产业集群的发展情况进行分析,针对我国传统产业集群物流体系存在的问题,应用生态圈理论构建了传统产业集群物流生态圈模型,并对物流流程进行优化。结合虚拟供应链及动态供应链联盟的思想,构建了基于虚拟动态供应链联盟的传统产业集群物流体系并提出运营机制,最后构建了基于虚拟动态供应链联盟的智慧化物流信息平台并提出了具体的智慧化改造措施。再次,对基于众包理论的传统产业集群货物集散过程进行流程分析,借鉴LRP的思想,将众包路径优化问题分解为众包车辆选择及路径优化两个子问题,对车辆的固定成本、行驶成本、货运成本和以服务时间为参考的惩罚成本进行研究,以总成本最低为目标函数,构建了基于众包理论的路径优化模型。应用聚类分析模型及贪心算法对遗传算法进行改进,明确了模型的求解流程及方法。最后,选取D家纺产业集群作为研究对象进行实证分析,运用本文构建的模型对该集群物流体系及物流流程进行优化,明确运营模式与运作流程,进行成效分析。利用Python语言对本文构建构的路径优化模型进行求解,对传统产业集群集货流程进行仿真,通过成本对比对路径优化结果进行验证。
刘小菁[2]（2019）在《威海-仁川地方经济合作示范区建设对中韩文化交流的影响研究》文中指出中韩两国于2015年6月1日正式签订了《中华人民共和国政府和大韩民国政府自由贸易协定》,在该协定中,首次引入了地方经济合作条款,明确将中国山东省威海市与韩国仁川自由经济区选定为“中韩自贸区地方经济合作示范区”。在中韩自贸区建设的背景下,中韩两国在政治、经贸等领域的研究已经有很多成果,但关于两国区域性的文化交流方面的研究较少。本论文以威海市颁发的《中韩自贸区地方经济合作开放试验区产业发展规划》、《深化威海中韩自贸区地方经济合作示范区建设三年行动计划（2018—2020年）》为基本资料,结合《威海市人民政府和仁川广域市加强地方经济合作议定书》和仁川市出台的自贸区规划措施等文本资料,采用文献研究和实证研究等方法,探讨中韩自贸区建设背景下中韩文化交流的成效及存在的问题,通过实证分析威海-仁川经济合作示范区建设对中韩文化交流产生的影响。中韩双方为了深化自由贸易协定基础上的全面合作,自2017年底启动了自贸协定第二阶段谈判,并首次使用负面清单方式进行服务贸易和投资谈判,文化服务业将成为今后双方扩大合作交流的重要领域。因此,威海-仁川示范区内兴建的各类中韩产业园已经加大了双方文化产业合作的力度。中韩文化交流的规模虽然很大,交流质量却有待提升。威海对韩文化交流合作也呈递增趋势,但威海-仁川示范区的多项相关发展规划尚未达到预期的效果。当前中韩文化交流中普遍采用的内容是传统文化,单向输出及展示,脱离日常生活的形式主义交流较多。在文化产业方面,我国与韩国合作大项目及标志性项目少,承接韩国产业效果不理想;中小型文化企业的竞争力小,缺乏文化产业人才等,阻滞中韩文化深入交流。针对当前中韩自贸区建设和发展的现状,以及对威海-仁川地方经贸、文化合作交流现状的分析过程中发现的问题,本论文提出了扩大和深化双方文化交流合作的对策与措施。实施这些政策和措施的期待效果包括:加速中韩文化产业结构升级,促进两国经贸发展与文化交流并行前进,从而使两国的合作模式完成从传统的中低端互补向中高端竞合升级的转型。结合中韩自贸区威海-仁川地方经济合作示范区的现状和未来发展规划,为了实现文化交流合作助推示范区向纵深发展,双方今后应在以下几个方面共同发力。第一,用好用活中韩自贸协定、特别是威海-仁川示范区的协定,加强相关条款的落实,以求取得实效。第二,在中韩自贸区第二阶段谈判过程中,积极建言献策,在地方合作,特别是服务业、文化领域合作等方面,争取更高的自由度和深化先行先试的改革。第三,推进民间机构参与文化交流机制的完善,扩大双向的民间和区域性文化交流,与示范区其它产业相结合,形成具有区域特色的文化产业集群。第四,加强文化产业领域的学术交流,与韩国名校合作,联合培养国际化的高层次文化产业人才。
李祥[3]（2019）在《株洲新马物流园区信息平台规划研究》文中研究说明伴随市场经济的不断繁荣,物流业从过去的末端行业发展为先导行业,物流对经济的影响日新月异。国务院先后颁发了《物流业调整和振兴规划》、《物流业发展中长期规划（2014-2020）》,党的十九大更是把物流业放在了一个新的高度上。因此,提高各省市物流发展水平的重要性凸显。株洲新马物流园区信息平台是一个具有复杂性、多样性的大系统,需要保证每个子系统的平稳运行,才能保障园区高效运转。本研究在详细回溯与继承现有的物流园区与信息平台研究成果下,以株洲新马物流园区业务需求为切入点,将株洲新马物流园区信息平台作为研究对象,对株洲新马物流园区信息平台建设必要性进行了详细分析;并根据园区信息平台用户主体的信息需求出发,充分考虑大数据、云计算及物联网技术特点,从功能设计、架构设计、技术设计三个方面对株洲新马物流园区信息平台进行规划;最后运用专家调查法、熵权分析法、模糊综合评价法,对园区信息平台规划的指标进行权重计算,根据计算结果,证明株洲新马物流园区信息平台规划方案是可行的。株洲新马物流园区信息平台规划研究,不仅对株洲新马物流园区信息平台建设有着重要指导意义;同样,也为我国其它物流园区信息平台规划提供了参考,有利于推进我国物流园区信息化建设健康发展。
慕泽慧[4]（2019）在《共同配送导向下的城市快递网络规划研究 ——以大连市为例》文中研究指明新零售模式的发展带来了传统电子商务转型升级的迫切需要,伴随着快递业务量的持续高速增长,快递配送模式开始变化。快递行业的爆棚式增长带来的城市交通压力和用地扩张等方面变化对城市空间造成了巨大影响。当前,国内各城市纷纷通过开展共同配送探索配送效率的提高,国内城市共同配送模式的发展趋势切实显现。但是城市快递网点建设现状的不合理阻碍了共同配送模式的进一步发展,影响了快递产业的优化升级。那么,在城市快递共同配送的发展趋势下,快递网点的布局和网络组织需要相应做出怎样的调整,如何在维持快递行业基本利润甚至降低成本的基础上,通过网点整合和共同配送网络的规划实现配送效率的提高,更重要的是解决城市交通问题、优化城市环境及整体社会公共效益,成为了当前城市规划领域和物流领域需要共同探讨的关键问题。当前,有共同配送需求的主体是快递企业本身,旨在更好的畅通配送流程提高配送效率,但是网点整合作为城市共同配送模式真正实现的前提和必经过程,更需要城市规划主体和地方政府的正确引导从而带动整个行业体系加以配合,才能实现全社会共同配送的良性发展。基于城市快递网络价值生产与城市物质空间产生的相互关联性,以及对城市产业格局优化、社会效益优化的重要战略意义,有必要对城市快递网点规划策略展开相关理论与实证性研究,实现将快递网点规划真正纳入城市规划体系。本文从城市规划角度出发,探讨通过城市快递网点整合推动各等级共同配送中心建设,进而实现城市共同配送网络优化组织。通过梳理相关研究文献、了解快递行业发展资讯和调研大连市快递网点相关状况,分析当前城市快递网点布局存在的现实问题及其对共同配送模式造成的影响,并在此基础上以城市共同配送网络规划策略为研究落脚点,以大连市为例,分析大连市快递网点布局现状,探究适合于共同配送模式发展的物流共同配送网络建设。从城市规划学科角度研究城市物流的空间布局,从而科学引导城市快递网点甚至整个物流设施的选址规划,构建适应新零售模式的城市快递空间网络服务体系。同时,政府规划部门作为城市快递共同配送的利益相关者必须有所作为,解决由城市物流的一系列活动所引发的社会负外部效应而带来城市治理环节中不容忽视的社会和环境问题。希望通过分析大连市共同配送网络的规划策略,为国内其他城市共同配送网络规划提供相应的策略参考。
和翔[5]（2019）在《贵阳马上到公路港战略转型研究》文中进行了进一步梳理随着贵州经济持续中高速增长和城镇化进程的不断加快,社会对物流的需求不断增加,我国各级政府对物流业的发展给予了多项政策支持。结合“互联网+”和大数据带来的技术革命浪潮,一批物流互联网信息平台企业不断发展,使得物流行业的市场需求发生了很大的转变,传统的物流园区业务受到了很大程度的影响。经济环境和技术的革新,刺激着中国物流园区不断转型,部分物流园区结合自身优势,不断向智慧物流方向进行转型,逐步建立了自身的核心竞争力,增强了企业自身的盈利能力。本文以贵州省知名物流园企业贵阳马上到公路港为例,结合物流管理、企业战略管理相关理论和我国西部地区及区域经济发展的实际情况,对贵阳马上到公路港战略转型的外部环境、自身资源、优劣势等进行了分析,同时分析了贵阳马上到公路港发展的制约因素和存在问题,设计制定了贵阳马上到公路港的转型战略,确定了转型总体目标,总体战略、业务战略和职能战略。贵阳马上到公路港的战略转型主要通过开拓市场,提供多元化的物流服务,在现有业务基础上,开展公铁联运、标准化物流服务、智慧化物流服务、中高端物流配套服务等业务,应用“互联网+”和智慧物流等技术,不断整合优化公路港内资源,提升公路港运营管理水平,构建贵阳马上到公路港的核心竞争力,实现利润多元化,重塑企业竞争优势。本文对于贵阳马上到公路港未来的发展提供了理论支撑,为国内物流园行业的转型提供了参考。
吕明飞[6]（2019）在《SD物流股份有限公司战略转型研究》文中研究表明SD物流股份有限公司在哈尔滨市香坊区投资建设SD钢材物流园区,采用横向一体化战略进行拓展,励志成为黑龙江省最大的钢材综合物流平台。但是,国家宏观政策调整、主要客户政策变化的共同作用,导致公司现行战略无法继续实施。2018年《第五次全国物流园区（基地）调查报告（2018）》相关数据显示,目前我国物流园区具备良好的发展态势。受国家配套扶持政策、电商行业高速发展、个性化网购需求提升等因素影响,电商物流园区已成为物流园区的主要发展方向。结合公司目前的战略实施情况和国内物流园区的主流发展趋势,公司将原钢材综合物流平台战略调整为电商物流园区战略。本文以SD公司的战略转型为研究对象,首先对国内物流园区的发展趋势进行介绍,对国内外战略转型和电商物流的相关理论进行研究。在此基础上,对SD公司的特点及原有战略进行分析,总结SD公司原有战略无法积极实施的原因。通过对SD公司战略转型外部环境分析和内部竞争优势分析,认为将原钢材综合物流平台战略调整为电商物流园区战略具备可行性。并确定公司的战略目标、总体战略、部门战略。为保障转型后的战略顺利实施,在战略实施与保障部分制定了详略得当的实施方案,并积极进行前期准备,调整股权结构,注重风险管控、人才培养与管理、现代化物流技术应用等措施。SD公司作为传统物流园区的代表具备一定的普遍性和代表性,本文提出的电商物流园区战略转型方案,为相同类型的物流园区战略转型、实施提供了借鉴指导意义。
山东省人民政府[7]（2019）在《山东省人民政府关于印发中国(威海)跨境电子商务综合试验区实施方案的通知》文中研究说明鲁政字[2018]306号威海市人民政府,省政府有关部门:根据《国务院关于同意在北京等22个城市设立跨境电子商务综合试验区的批复》（国函[2018]93号）要求,现将《中国（威海）跨境电子商务综合试验区实施方案》印发给你们,请认真组织实施。2018年12月26日中国（威海）跨境电子商务综合试验区实施方案
许昌市人民政府[8]（2017）在《许昌市人民政府关于印发许昌市现代物流业转型发展一规划三方案的通知》文中研究指明许政[2017]63号各县（市、区）人民政府,市城乡一体化示范区、经济技术开发区、东城区管委会,市人民政府各部门:现将《许昌市现代物流重点产业转型发展规划（2018—2020年）》、《许昌市冷链物流业转型发展工作方案（2018—2020年）》、《许昌市快递物流业转型发展工作方案（2018—2020年）》和《许昌市电商物流业转型发展工作方案（2018—2020年）》印发给你们,请认真贯彻落实。
广州市人民政府办公厅[9]（2017）在《广州市人民政府办公厅关于印发广州市商务发展第十三个五年规划（2016-2020年）的通知》文中提出广州市人民政府办公厅文件穗府办[2016]24号各区人民政府,市政府各部门、各直属机构:《广州市商务发展第十三个五年规划（2016—2020年）》已经市政府同意,现印发给你们,请认真组织实施。实施中遇到的问题,请径向市商务委反映。2016年11月18日广州市商务发展第十三个五年规划（2016—2020年）
广州市人民政府[10]（2016）在《广州市人民政府关于印发广州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（2016-2020年）的通知》文中研究说明广州市人民政府文件穗府[2016]6号各区人民政府,市政府各部门、各直属机构:《广州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（2016—2020年）》已经广州市第十四届人民代表大会第六次会议批准,现印发给你们,请认真组织实施。2016年3月16日广州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（2016—2020年）目录第一章发展基础与发展环境第一节过去五年发展成就第二节认识新常态新特征第三节把握新机遇新挑战第四节精准发力重点突破
二、石岛商业物流园区电子商务平台建设规划研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、石岛商业物流园区电子商务平台建设规划研究（论文提纲范文）
（1）传统产业集群物流体系规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 传统产业集群的相关研究 |
| 1.2.2 物流体系的相关研究 |
| 1.2.3 末端物流整合与优化调度研究 |
| 1.2.4 研究现状总结 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 基础理论与概念解析 |
| 2.1 相关概述 |
| 2.1.1 传统产业集群概述 |
| 2.1.2 物流体系概述 |
| 2.1.3 传统产业集群物流体系概述 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 生态圈理论 |
| 2.2.2 “互联网+”理论 |
| 2.2.3 虚拟供应链理论 |
| 2.2.4 众包物流配送理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 传统产业集群物流体系的发展现状 |
| 3.1 传统产业集群发展现状 |
| 3.2 传统产业集群物流发展案例分析 |
| 3.2.1 义乌小商品产业集群 |
| 3.2.2 南康家具产业集群 |
| 3.2.3 南通海门叠石桥家纺产业集群 |
| 3.3 我国传统产业集群物流发展现状总结 |
| 3.3.1 传统产业集群物流体系的相关主体 |
| 3.3.2 传统产业集群物流流程及运作模式 |
| 3.3.3 传统产业集群物流配套保障措施 |
| 3.4 传统产业集群物流体系存在的问题及解决对策 |
| 3.4.1 存在的问题 |
| 3.4.2 解决对策 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 传统产业集群物流体系构建 |
| 4.1 传统产业集群物流需求分析 |
| 4.1.1 传统产业集群物流需求的生成 |
| 4.1.2 传统产业集群不同阶段的物流需求分析 |
| 4.2 传统产业集群物流生态圈构建 |
| 4.2.1 自然生态圈的借鉴意义 |
| 4.2.2 传统产业集群物流生态圈的内涵 |
| 4.2.3 传统产业集群物流生态圈模型构建要素 |
| 4.2.4 传统产业集群物流生态圈模型构建 |
| 4.3 基于虚拟动态供应链联盟的传统产业集群物流体系构建 |
| 4.3.1 传统产业集群物流相关主体的相互关系 |
| 4.3.2 传统产业集群物流要素流动机制 |
| 4.3.3 传统产业集群物流体系构建 |
| 4.3.4 传统产业集群物流体系运营机制 |
| 4.4 传统产业集群智慧物流信息平台构建 |
| 4.4.1 平台用户 |
| 4.4.2 平台主要服务及功能 |
| 4.4.3 智能化改造 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 传统产业集群末端物流路径优化 |
| 5.1 传统产业集群物流路径优化背景 |
| 5.1.1 传统产业集群的众包物流配送 |
| 5.1.2 基于众包理论的传统产业集群货物集散 |
| 5.2 基于众包模式的传统产业集群集货路径优化模型构建 |
| 5.2.1 构建的基本思想 |
| 5.2.2 模型假设 |
| 5.2.3 符号说明 |
| 5.2.4 路径优化数学模型 |
| 5.3 模型求解算法及流程 |
| 5.3.1 聚类分析模型 |
| 5.3.2 贪心算法 |
| 5.3.3 遗传算法 |
| 5.3.4 算法改进 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 传统产业集群物流体系规划实例应用 |
| 6.1 D家纺产业集群发展现状 |
| 6.1.1 物流流程现状 |
| 6.1.2 物流要素现状 |
| 6.2 D家纺产业集群物流体系构建 |
| 6.2.1 D家纺产业集群物流生态圈构建 |
| 6.2.2 D家纺产业集群物流流程优化 |
| 6.2.3 D家纺产业集群物流运营模式 |
| 6.2.4 D家纺产业集群的智慧化改造 |
| 6.2.5 D家纺产业集群物流体系成效分析 |
| 6.3 基于众包模式的D家纺产业集群集货路径优化仿真 |
| 6.3.1 基础数据 |
| 6.3.2 模型求解 |
| 6.3.3 模型验证 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（2）威海-仁川地方经济合作示范区建设对中韩文化交流的影响研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 摘要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 第2章 中韩自贸区建设及中韩文化交流的现状分析 |
| 2.1 中韩自贸区及威海-仁川示范区建设 |
| 2.1.1 中韩自贸区建设的现状 |
| 2.1.2 韩国仁川经济自由区的基本规划及建设现状 |
| 2.1.3 威海-仁川试验区“一核多园”的规划与建设 |
| 2.2 中韩文化交流的现状与问题 |
| 2.2.1 中韩两国的文化交流的现状及其成效 |
| 2.2.2 山东威海地区中韩文化交流的良性互动 |
| 2.2.3 当前中韩文化交流存在的问题 |
| 第3章 威海-仁川示范区建设对中韩文化交流的影响 |
| 3.1 威海-仁川示范区框架下文化领域的合作交流 |
| 3.1.1 健康与旅游领域的交流合作 |
| 3.1.2 体育、教育和影视文化领域的交流合作 |
| 3.1.3 国际前沿产业领域的交流合作 |
| 3.2 促进威海-仁川示范区中韩文化交流的对策与措施 |
| 3.2.1 出台促进文化产业合作的创新政策 |
| 3.2.2 搭建人才培养和交流互动的平台 |
| 3.2.3 优化文化交流合作的环块 |
| 3.2.4 培肓新兴文化合作领域 |
| 3.3 威海-仁川示范区建设的期待效果 |
| 3.3.1 文化交流合作助推威海-仁川示范S向纵深发展 |
| 3.3.2 中韩文化交流合作与经贸发展双向并行 |
| 第4章 结论与建议 |
| 参考文献 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（3）株洲新马物流园区信息平台规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.2.3 国内外研究述评 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究创新 |
| 第二章 相关基础理论概述 |
| 2.1 物流园区 |
| 2.1.1 物流园区的概念及分类 |
| 2.1.2 物流园区的功能 |
| 2.1.3 物流园区的作用 |
| 2.2 物流园区信息平台 |
| 2.2.1 物流园区信息平台的概念 |
| 2.2.2 物流园区信息平台的特点 |
| 2.2.3 物流园区信息平台的要素 |
| 2.2.4 物流园区信息平台的作用 |
| 2.3 信息系统规划 |
| 2.3.1 信息系统规划的概念 |
| 2.3.2 信息系统规划的内容 |
| 2.3.3 信息系统规划的方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 株洲新马物流园区信息平台规划的必要性分析 |
| 3.1 株洲经济发展状况 |
| 3.2 株洲新马物流园区概述 |
| 3.3 株洲新马物流园区具备的优势条件 |
| 3.4 株洲新马物流园区信息平台规划的必要性 |
| 3.4.1 株洲市发展经济的需要 |
| 3.4.2 物流行业发展需要 |
| 3.4.3 企业发展需求 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 株洲新马物流园区信息平台规划方案 |
| 4.1 株洲新马物流园区信息平台规划目标、原则与思路 |
| 4.1.1 株洲新马物流园区信息平台规划目标 |
| 4.1.2 株洲新马物流园区信息平台规划原则 |
| 4.1.3 株洲新马物流园区信息平台规划思路 |
| 4.2 株洲新马物流园区信息平台用户主体分析 |
| 4.3 株洲新马物流园区信息平台用户主体信息需求分析 |
| 4.4 株洲新马物流园区信息平台功能设计 |
| 4.5 株洲新马物流园区信息平台架构设计 |
| 4.5.1 株洲新马物流园区信息平台总体结构框架 |
| 4.5.2 株洲新马物流园区信息平台逻辑层次结构 |
| 4.5.3 株洲新马物流园区信息平台网络拓扑结构 |
| 4.6 株洲新马物流园区信息平台技术设计 |
| 4.6.1 株洲新马物流园区信息平台开发技术 |
| 4.6.2 株洲新马物流园区信息平台相关技术 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 株洲新马物流园区信息平台规划方案综合评价 |
| 5.1 评价指标体系构建 |
| 5.1.1 评价指标体系构建原则 |
| 5.1.2 评价指标体系内容 |
| 5.2 规划方案评价方法 |
| 5.2.1 评价方法介绍 |
| 5.2.2 评价方法的选择 |
| 5.3 株洲新马物流园区信息平台规划方案综合评价 |
| 5.3.1 运用熵权分析法确定各评价指标权重 |
| 5.3.2 结果处理与综合评价 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 |
| 致谢 |
（4）共同配送导向下的城市快递网络规划研究 ——以大连市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 概念界定 |
| 1.2.1 城市快递 |
| 1.2.2 快递网络 |
| 1.2.3 共同配送 |
| 1.2.4 同城配送 |
| 1.3 国内外城市共同配送研究现状及综述 |
| 1.3.1 国外城市共同配送研究现状及综述 |
| 1.3.2 国内城市共同配送研究现状及综述 |
| 1.4 国内外城市快递网点布局研究综述 |
| 1.4.1 国外城市快递网点布局研究综述 |
| 1.4.2 国内城市快递网点布局研究综述 |
| 1.4.3 小结 |
| 1.5 研究内容与方法 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.6 技术路线 |
| 2 城市快递网络与城市用地规划 |
| 2.1 快递网络构成要素分析 |
| 2.1.1 网点数量 |
| 2.1.2 网点选址 |
| 2.1.3 网点规模 |
| 2.1.4 物流通道 |
| 2.2 快递网点布局影响因素分析 |
| 2.2.1 市场因素分析 |
| 2.2.2 配送模式因素分析 |
| 2.3 城市用地规划与快递网点布局 |
| 2.3.1 城市用地选择的复杂性 |
| 2.3.2 城市用地规划的关键性 |
| 2.4 小结 |
| 3 共同配送背景下的快递网点整合 |
| 3.1 国内外快递共同配送实例探究 |
| 3.1.1 国内快递共同配送实例探究 |
| 3.1.2 国外快递共同配送实例探究 |
| 3.1.3 国内外共同配送模式比较分析 |
| 3.2 同城配送发展的相关分析 |
| 3.2.1 同城配送的现状特点 |
| 3.2.2 同城配送发展模式及前景 |
| 3.2.3 同城配送对末端共同配送的影响 |
| 3.3 共同配送网点布局建设方向 |
| 3.3.1 层级标准化网络化的产业组织 |
| 3.3.2 规模集聚化专业化的基础设施 |
| 3.3.3 技术创新智能化的配合 |
| 3.4 地方政府与快递网点整合 |
| 3.4.1 地方政府主导快递网点整合 |
| 3.4.2 地方政府统筹快递网络规划 |
| 4 大连市快递网点整合布局规划策略 |
| 4.1 大连市快递网点整合基础 |
| 4.1.1 大连市快递网点布局现状 |
| 4.1.2 大连市共同配送发展基础 |
| 4.1.3 大连市共同配送发展现状 |
| 4.2 共同配送模式下快递网点整合相关研究 |
| 4.2.1 大连市快递业务需求量预测分析 |
| 4.2.2 大连市快递网点整合阻碍 |
| 4.2.3 大连市物流园区建设布局与城市空间 |
| 4.3 大连市共同配送网络规划建设方向 |
| 4.3.1 对比共同配送优秀试点城市分析 |
| 4.3.2 大连市共同配送网络规划举措 |
| 4.4 小结 |
| 5 国内共同配送网络规划建设建议 |
| (1)物流基础设施统筹规划 |
| (2)物流相关政策支持保障 |
| (3)物流信息共享平台建设 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 图片来源 |
| 附录 B 表格来源 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（5）贵阳马上到公路港战略转型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Summary |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究概述 |
| 1.2.1 国内关于物流行业运营模式的研究 |
| 1.2.2 国内关于战略转型的研究 |
| 1.2.3 国外关于物流行业及战略转型的研究 |
| 1.3 相关概念 |
| 1.3.1 物流园区概念 |
| 1.3.2 公路港概念 |
| 1.3.3 物流园区和公路港的区别 |
| 1.4 研究价值 |
| 1.5 研究方法和路线综述 |
| 1.5.1 文献研究法 |
| 1.5.2 比较研究法 |
| 1.5.3 调查研究法 |
| 2 贵阳马上到公路港运营现状和存在的问题 |
| 2.1 贵阳马上到公路港简介 |
| 2.2 贵阳马上到公路港运营状况 |
| 2.2.1 马上到公路港业务状况 |
| 2.2.2 马上到公路港财务状况 |
| 2.3 贵阳马上到公路港存在的问题 |
| 2.3.1 盈利能力不佳 |
| 2.3.2 收入来源单一 |
| 2.3.3 系统建设缓慢 |
| 2.3.4 资源利用率低 |
| 2.3.5 难以吸引高水平人才 |
| 2.3.6 战略未能有效实施 |
| 3.贵阳马上到公路港的制约因素和战略转型必要性分析 |
| 3.1 贵阳马上到公路港发展的制约因素 |
| 3.1.1 园区规模和投资较小 |
| 3.1.2 地区物流人才供给不足 |
| 3.1.3 企业融资困难 |
| 3.1.4 园区运营及管理水平不高 |
| 3.2 贵阳马上到公路港战略转型必要性分析 |
| 3.2.1 应对物流互联网信息平台带来的冲击 |
| 3.2.2 应对产业结构调整带来的冲击 |
| 3.2.3 克服生存危机 |
| 3.2.4 重塑企业竞争优势 |
| 4 贵阳马上到公路港战略转型环境分析 |
| 4.1 马上到公路港外部环境分析 |
| 4.1.1 良好的政策环境 |
| 4.1.2 地区经济增长速度较快 |
| 4.1.3 较好的地理位置和运输条件 |
| 4.1.4 物流需求潜力增长较快 |
| 4.1.5 物流信息化技术不断提升 |
| 4.2 马上到公路港内部资源分析 |
| 4.2.1 公路港的不动产资源 |
| 4.2.2 公路港的运营网络资源 |
| 4.2.3 公路港的品牌资源 |
| 4.2.4 公路港的人力资源 |
| 4.2.5 公路港的政策资源 |
| 4.3 马上到公路港战略环境的SWOT分析 |
| 4.3.1 优势(S)分析 |
| 4.3.2 劣势(W)分析 |
| 4.3.3 机会(O)分析 |
| 4.3.4 威胁(T)分析 |
| 4.3.5 SWOT矩阵分析 |
| 5 贵阳马上到公路港转型战略设计 |
| 5.1 贵阳马上到公路港战略转型的目标 |
| 5.1.1 贵阳马上到公路港战略转型总体目标 |
| 5.1.2 贵阳马上到公路港战略转型阶段性发展目标 |
| 5.2 贵阳马上到公路港总体战略 |
| 5.2.1 拓展周边市场的市场开发战略 |
| 5.2.2 增加物流服务内容的多元化战略 |
| 5.3 贵阳马上到公路港业务层战略 |
| 5.3.1 物流标准化服务的成本领先战略 |
| 5.3.2 物流特色服务的差异化战略 |
| 5.4 贵阳马上到公路港职能层战略 |
| 5.4.1 市场营销战略 |
| 5.4.2 财务战略 |
| 5.4.3 人力资源战略 |
| 5.4.4 物流信息化战略 |
| 6 贵阳马上到公路港战略转型保障措施 |
| 6.1 加强公路港治理能力 |
| 6.2 强化企业文化的打造 |
| 6.3 建立多种激励机制 |
| 6.4 向地方政府争取政策支持 |
| 6.5 整合公路港内的商业资源 |
| 6.6 制定战略评估机制 |
| 7 研究展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 研究的不足和进一步研究的方向 |
| 致谢 |
| 主要参考文献 |
（6）SD物流股份有限公司战略转型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题的提出 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外相关研究现状 |
| 1.3.1 国外相关研究现状 |
| 1.3.2 国内相关研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状评述 |
| 1.4 主要研究方法与内容结构 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 论文内容与结构 |
| 第2章 SD公司现行战略与实施困难原因分析 |
| 2.1 SD公司简介 |
| 2.1.1 SD集团发展历程 |
| 2.1.2 SD公司主营业务及发展历程 |
| 2.1.3 SD公司自身特点 |
| 2.2 SD公司现行战略 |
| 2.2.1 SD公司战略目标 |
| 2.2.2 SD公司总体战略 |
| 2.2.3 SD公司职能部门战略 |
| 2.3 SD公司现行战略实施困难原因分析 |
| 2.3.1 国家宏观政策调控 |
| 2.3.2 主要客户政策变化 |
| 2.3.3 公司内部决策失误 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 SD公司战略选择分析 |
| 3.1 SD公司电商物流园区战略外部环境分析 |
| 3.1.1 全国电商物流园区发展趋势 |
| 3.1.2 哈尔滨电商物流园区现状 |
| 3.1.3 建设电商物流园区的必要条件 |
| 3.2 SD公司战略转型内部资源分析 |
| 3.2.1 SD公司内部资源与竞争优势 |
| 3.2.2 SD公司战略转型的可行性 |
| 3.3 SD公司电商物流园区战略规划 |
| 3.3.1 确定公司战略目标 |
| 3.3.2 制定电商物流园区战略规划 |
| 3.3.3 制定职能部门战略 |
| 3.3.4 公司战略转型前后对比分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 SD公司战略转型实施与保障 |
| 4.1 SD公司战略转型实施 |
| 4.1.1 战略转型前期必要准备 |
| 4.1.2 综合仓储基地实施方案 |
| 4.1.3 物流配送中心实施方案 |
| 4.1.4 集装箱物流中心实施方案 |
| 4.1.5 进出口物流中心实施方案 |
| 4.1.6 冷链物流中心实施方案 |
| 4.1.7 综合服务中心实施方案 |
| 4.1.8 引入电商平台 |
| 4.2 SD公司战略转型保障 |
| 4.2.1 调整公司股权结构 |
| 4.2.2 注重公司风险管控 |
| 4.2.3 注重人才培养与管理 |
| 4.2.4 注重现代物流技术应用 |
| 4.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 |
| 后记 |
| 个人简历 |
（8）许昌市人民政府关于印发许昌市现代物流业转型发展一规划三方案的通知（论文提纲范文）
| 一、规划背景 |
| (一) 发展基础与现状。 |
| 1. 产业规模持续扩大。 |
| 2. 物流基础设施日趋完善。 |
| 3. 平台载体建设成效显着。 |
| 4. 市场主体逐步壮大。 |
| 5. 物流装备制造发展势头强劲。 |
| 6. 业态模式不断创新。 |
| (二) 存在问题。 |
| (三) 面临形势。 |
| 1. 供给侧结构性改革对物流业转型发展提出新要求。 |
| 2.“一带一路”战略为加快物流业发展创造新机遇。 |
| 3. 新一轮科技革命为物流创新发展提供新动力。 |
| 4. 居民消费升级为物流需求拓展广阔新空间。 |
| 二、总体要求 |
| (一) 指导思想。 |
| (二) 基本原则 |
| 1. 市场运作, 政府引导。 |
| 2. 统筹规划, 科学布局。 |
| 3. 创新发展, 开放合作。 |
| 4. 节能环保, 低碳发展。 |
| 5. 抓点带面, 全面覆盖。 |
| (三) 战略定位。立足许昌, 面向国内国际, 建设郑州现代国际物流 (许昌) 副中心和全国具有重要影响的现代智慧物流强市, 努力实现“买全球”、“卖全球”。 |
| (四) 空间布局。 |
| (五) 发展目标。 |
| 1. 冷链物流发展目标。 |
| 2. 快递物流发展目标。 |
| 3. 电商物流发展目标。 |
| 三、主要任务 |
| (一) 冷链物流转型发展主要任务 |
| 1. 优化冷链物流网点空间布局和功能。 |
| 2. 构建重点产品全程冷链物流体系。 |
| 3. 培育壮大冷链物流市场主体。 |
| 4. 推进冷链物流标准化建设。 |
| 5. 推进冷链物流创新发展。实施创新驱动战略, 加快推进冷链物流技术创新、运作机制和模式创新、提升我市冷链物流行业发展水平。 |
| (二) 快递物流转型发展主要任务 |
| 1. 规划建设中国邮政许昌航空邮件处理中心。 |
| 2. 完善快递物流设施体系。依托郑州国际快递物流 (许昌) 南枢纽, 着力构建四级快递物流体系。 |
| 3. 推动快递物流协同融合发展。整合快递物流相关资源, 促进快递业与各相关行业的联动协同融合发展。 |
| 4. 推进快递物流创新转型发展。实施创新驱动战略, 创新快递技术、业态和运作模式, 提升快递业整体发展规模和水平。 |
| 5. 提升快递物流行业管理水平。全面推进信息化监管, 健全监管机制, 强化监管责任, 保障快递业规范、安全、高效运营。 |
| (三) 电商物流转型发展主要任务 |
| 1. 建设以发制品为主的全球网购商品集疏拨中心。 |
| 2. 大力发展农村电商物流 |
| 3. 创新发展消费品电商物流 |
| 4. 积极发展制造业领域电商物流 |
| 5. 加快发展跨境电商物流 |
| 四、重点工程 |
| (一) 冷链物流重点工程。根据全市现代物流业转型发展总体战略定位、冷链物流网点空间布局和主要任务, 重点实施十大冷链物流工程。 |
| 1. 许昌中原冷链谷建设工程。 |
| 2. 区域冷链物流园区建设工程。 |
| 3. 低温配送中心建设工程。 |
| 4. 冷链共同配送工程。 |
| 5. 城乡末端冷链集配直销网点建设工程。 |
| 6. 产地预冷集配站点建设工程。 |
| 7. 冷链物流公共信息服务平台建设工程。 |
| 8. 冷链多式联运示范工程。 |
| 9. 冷链物流技术装备升级工程。 |
| 1 0. 冷链质量追溯、安全监管工程。 |
| (二) 快递物流重点建设工程。根据全市现代物流业转型发展总体战略定位、快递物流网点空间布局和主要任务, 重点实施5大快递物流工程。 |
| 1. 快递物流园区建设工程。 |
| 2. 城区快递终端配送工程。 |
| 3.“快递下乡”工程。 |
| 4. 快递设施标准化改造提升工程。 |
| 5. 快递安全监管“绿盾”工程。 |
| (三) 电商物流重点建设工程。根据全市现代物流业转型发展总体战略定位、电商物流网点空间布局和重点任务, 重点实施5大电商物流工程。 |
| 1. 电商交易与物流信息平台建设工程。 |
| 2. 跨境电商物流创新工程。 |
| 3. 电商物流农村服务工程。 |
| 4. 电商物流社区服务工程。 |
| 5. 电商物流与制造业协同发展工程。 |
| 五、保障措施 |
| (一) 加强规划组织实施。 |
| (二) 完善政策保障体系。 |
| (三) 加快推进项目建设。 |
| (四) 创新多式联运模式。 |
| (五) 加强人才引进与培养。 |
| (六) 强化督导考核与激励。 |
| 1. 实施一批既定标准。 |
| 2. 参与制定并率先实施一批新标准。 |
| 3. 组织制定并实施一批新的许昌标准。 |
| 4. 建立企业标准领跑者制度。 |
| 5. 开展冷链物流对标达标行动。 |
| (七) 培育冷链物流龙头企业。 |
| (八) 加快冷链物流高端人才引进和实用人才培育。 |
| (九) 强化项目支撑。 |
| (十) 加强督导考核激励。 |
| 1. 市场主导, 政府引导。 |
| 2. 创新引领, 协同发展。 |
| 3. 强化监管, 保障安全。 |
| 4. 竞争实力大幅增强。 |
四、石岛商业物流园区电子商务平台建设规划研究（论文参考文献）
- [1]传统产业集群物流体系规划研究[D]. 王喆正. 东南大学, 2020(01)
- [2]威海-仁川地方经济合作示范区建设对中韩文化交流的影响研究[D]. 刘小菁. 山东大学, 2019(03)
- [3]株洲新马物流园区信息平台规划研究[D]. 李祥. 湖南工业大学, 2019(01)
- [4]共同配送导向下的城市快递网络规划研究 ——以大连市为例[D]. 慕泽慧. 大连理工大学, 2019(02)
- [5]贵阳马上到公路港战略转型研究[D]. 和翔. 贵州大学, 2019(06)
- [6]SD物流股份有限公司战略转型研究[D]. 吕明飞. 哈尔滨工业大学, 2019(02)
- [7]山东省人民政府关于印发中国(威海)跨境电子商务综合试验区实施方案的通知[J]. 山东省人民政府. 山东省人民政府公报, 2019(03)
- [8]许昌市人民政府关于印发许昌市现代物流业转型发展一规划三方案的通知[J]. 许昌市人民政府. 许昌市人民政府公报, 2017(17)
- [9]广州市人民政府办公厅关于印发广州市商务发展第十三个五年规划（2016-2020年）的通知[J]. 广州市人民政府办公厅. 广州市人民政府公报, 2017(02)
- [10]广州市人民政府关于印发广州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（2016-2020年）的通知[J]. 广州市人民政府. 广州市人民政府公报, 2016(10)