一、预制拼接连续刚构结构优化与施工探讨（论文文献综述）
郭宇[1]（2021）在《基于响应面法的节段预制拼装梁桥施工线形预测研究》文中指出
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[2]（2021）在《中国桥梁工程学术研究综述·2021》文中指出为了促进中国桥梁工程学科的发展,系统梳理了近年来国内外桥梁工程领域（包括结构设计、建造技术、运维保障、防灾减灾等）的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先总结了桥梁工程学科在新材料与结构体系、工业化与智能建造、抗灾变能力、智能化与信息化等方面取得的最新进展;然后分别对上述桥梁工程领域各方面的内容进行了系统梳理:桥梁结构设计方面重点探讨了钢桥及组合结构桥梁、高性能材料与结构、深水桥梁基础的研究现状;桥梁建造新技术方面综述了钢结构桥梁施工新技术、预制装配技术以及桥梁快速建造技术;桥梁运维方面总结了桥梁检测、监测与评估加固的最新研究;桥梁防灾减灾方面突出了抗震减震、抗风、抗火、抗撞和抗水的研究新进展;同时对桥梁工程领域各方向面临的关键问题、主要挑战及未来发展趋势进行了展望,以期对桥梁工程学科的学术研究和工程实践提供新的视角和基础资料。（北京工业大学韩强老师提供初稿）
阎武通[3]（2021）在《体外预应力混凝土节段梁弯剪性能研究》文中指出体外预应力混凝土节段拼装桥梁是桥梁工业化建设中一种代表性的桥梁结构形式。节段间接缝的不连续性和体外预应力束的滑移及二阶效应导致节段预制拼装桥梁的力学性能相较整体现浇桥梁变得更为复杂,二者之间受力行为表现出显着差异。论文针对体外预应力混凝土节段梁在弯、剪受力状态下的承载机理、数值模型和设计计算方法进行了系列研究,取得如下主要研究成果:（1）针对体外预应力混凝土节段梁的抗弯性能分析问题,构建了考虑箱梁剪力滞效应、体外束滑移和二阶效应以及接缝不连续行为三个力学特性的纤维梁-滑移索单元体系分析模型。在传统纤维梁单元的基础上,通过引入箱梁上下翼缘板翘曲变形自由度,推导建立了考虑剪力滞效应的箱梁结构纤维梁单元模型;根据体外预应力束的整体协调变形机制,推导建立了适用于任意布束形式的体外预应力束滑移索单元模型;针对接缝的不连续力学行为,提出了基于修正混凝土本构模型的接缝单元模拟方法。基于所建立的单元理论模型在Open Sees平台进行了集成开发,形成了用于体外预应力混凝土节段梁抗弯性能分析的体系模型。通过与缩尺试验梁及实桥试验结果的对比分析,验证了分析模型的有效性。（2）利用所建立的分析模型对节段梁结构抗弯性能的主要影响因素进行了参数分析,总结了接缝、体内外配束比例及体外束布束形式等关键因素对抗弯承载力、体外束应力增量和结构变形模式的影响规律。根据极限状态下节段梁结构的变形模式,推导了体外束应力增量与结构变形之间的关系方程,结合失效截面的平衡方程,建立了体外束极限应力增量和有效高度变化的计算方法,进而提出了体预应力混凝土节段梁抗弯承载力的简化计算方法。（3）在体外预应力混凝土节段梁的抗剪承载机理研究方面,开展了6片试验梁的弯剪加载试验,得到了体外预应力混凝土节段梁在弯剪复合作用下的典型失效模式、变形曲线、承载能力和不同加载阶段下各抗剪分量的变化规律。通过试验结果的对比分析,总结了剪跨比、接缝和体内外配束比对结构抗剪承载力的影响规律,初步分析了体预应力混凝土节段梁在弯剪作用下的承载机理。（4）建立了基于软化膜-体外滑移索单元的精细有限元分析模型对体外预应力混凝土节段梁的抗剪承载机理进行了深入分析。依托ABAQUS软件开发了适用于体外预应力混凝土节段梁弯剪性能分析的精细模型:考虑轴-剪复合作用的钢筋混凝土软化膜单元本构—转角软化桁架模型（RASTM-UMAT）;考虑体外预应力束滑移和几何非线性效应的多节点滑移索单元模型（UEL）;以及基于“粘结-库伦摩擦本构”的节段间接缝“等效平缝”模拟方法。利用建立的精细模型对试验梁的力学行为进行了预测对比,分析了各试验梁的失效模式及主应力分布规律。基于“桁架-拱”理论进一步揭示了节段梁结构的弯剪承载机理,进而提出了体外预应力混凝土节段梁抗剪承载力的简化计算方法。（5）在弯剪承载机理研究的基础上,基于铁木辛克梁理论在已建立的抗弯性能分析模型中引入剪切变形,推导了考虑弯剪复合作用的混凝土节段梁柔度法纤维梁单元列式,并提出了基于改进积分点截面的柔度法单元接缝模拟方法。基于推导的单元列式进行了单元开发,与已建立的体外束滑移索单元构成分析体系模型,用于体外预应力混凝土节段梁的弯剪性能分析。利用试验梁对分析模型的有效性进行了验证,结果表明:考虑弯剪复合作用的分析模型拓展了抗弯性能分析模型的适用范围,对于体外预应力混凝土节段梁的抗弯及抗剪性能均能较好地预测分析。
李世伟[4]（2020）在《基于BIM的短线预制拼装连续刚构桥施工监控研究》文中提出预应力混凝土连续刚构桥已经成为桥梁领域的主力桥型之一,在众多的桥梁施工方法中,短线节段预制拼装法凭借其独特的优势开始获得工程师的青睐,它属于悬臂拼装的类别,对施工过程的精确控制和监测是提升效率、保证质量以及控制成本的关键环节。BIM引入国内后,在建筑、结构等领域得到了优良的发展,近来年,基于BIM的桥梁施工控制是BIM在桥梁领域应用的热门技术。文章依托于乐清湾1号桥主桥实际工程,在详细分析BIM及短线法悬臂施工控制理论的基础上,对基于BIM的连续刚构桥施工控制技术及应用进行了研究。首先,根据架设条件及施工方法,将乐清湾1号桥主桥主梁进行了节段划分,采用BIM核心建模软件Revit建立了桥梁构件的主要族库,包括不同截面形状和尺寸的主梁梁段、桩基、承台、桥墩等构件族,根据各构件间的高程位置和空间关系进行拼接,建立了乐清湾1号桥主桥BIM模型,并将参数化模型相互关联。然后,介绍了Midas link for revit structure插件,根据该插件的实际操作方法,初步实现了BIM模型与有限元模型的转换,借助有限元分析软件Midas Civil,经过精细化的模型修正,得到了乐清湾1号桥主桥有限元模型。通过运行分析,实现了施工阶段力学仿真分析,计算了不同施工阶段的主梁应力和累计位移以及预制阶段理论标高值,并选取中跨部分标高与实际监测值对比,结果表明精度良好。接着,利用相同版本Revit外部工具中的Navisworks插件,将BIM模型保存为nwc格式文件,进而导入Navisworks Manager中跨平台模型融合,结合Clash Detective功能叙述了预应力管道之间、预应力管道与普通钢筋碰撞检查的流程及操作方法。通过导入主桥Project施工计划添加了主要施工工序及时间节点,而后利用Timeliner功能,进行了全桥施工动态模拟分析,实现了施工监控的可视化表达。最后,给出了乐清湾1号桥主桥短线法悬臂拼装施工的详细监测方案,施工监控内容为预制和拼装阶段的线形控制,应力、温度以及沉降监控。为了实现施工监测数据管理,将连续刚构桥主梁和相应测点按照一定的规则进行编码编号处理,通过建立各构件测点子模型,将施工监测的数据输入BIM模型,完成了监控信息的储存和集成,同时借助Python程序语言,实现了施工监控预警系统的信息化显示,并验证了算法的正确性,为信息的统一读取、分析奠定了基础。文章通过探究BIM系列软件和有限元软件之间的模型信息交互处理,提升了BIM模型的信息总量,与传统的施工监测模式相比,节约了成本,为方案的选取、优化和完善提供了有力的支撑,指导意义和应用价值较为显着。
王瑞[5]（2020）在《节段预制胶拼受弯构件抗裂性研究》文中提出节段预制拼装桥梁是装配式建筑的一个分支,其施工速度快,对环境影响较小,近年来在铁路桥梁建设中发展较快。节段之间的接缝是拼装桥梁重要构造,胶接缝为目前主要接缝形式。目前研究中对于受弯为主的预应力胶拼梁受力性能研究较少,铁路桥梁规范中缺少对胶拼构件抗裂性检算规定。本文结合静力加载试验、理论推导与有限元数值模拟的方法对节段预制胶拼受弯简支梁的抗裂性进行了研究,主要工作和结论如下:（1）对比了国内外公路和铁路桥梁设计规范中关于节段预制胶拼构件正截面抗裂性检算公式。结合近年来关于铁路胶拼桥梁工程应用案例和研究,对相关抗裂性建议公式进行了分析研究。（2）设计制作了5片预应力混凝土节段预制胶拼受弯简支梁,对试验梁进行静力加载。其中3片试验梁长1.84m,另外2片试验梁长2.08m。将试验梁的开裂荷载与现有相关抗裂性检算建议公式计算值进行了分析对比,试验结果表明现有关于胶拼受弯构件正截面抗裂性的建议计算公式均相对偏保守。（3）结合胶拼受弯梁试验结果与已有的相关研究,提出了针对铁路节段预制胶拼受弯构件正截面抗裂性检算建议公式。（4）记录了胶拼受弯简支梁的破坏形态与裂缝发展。结果表明胶拼受弯梁的整体性较好,其破坏均为加载点附近的受压区胶接缝处混凝土被压碎而丧失承载力。胶拼受弯梁的裂缝开裂位置均位于胶接缝附近,在荷载作用下基本沿着胶接缝发展,胶拼梁节段非胶接缝部位基本未产生裂缝。（5）分析了胶拼梁的荷载-位移变化规律、应变沿梁高变化规律、胶接缝处应力-应变关系差异以及预应力钢筋应力变化。胶拼梁应变沿梁高度变化基本符合平截面假定。胶接缝区材料的弹性模量Ej相较于混凝土弹性模量Ec出现一定的降低,Ej约为（0.62～0.84）Ec,平均值约为0.73Ec。（6）建立了胶拼受弯梁有限元数值分析模型,对试验梁从受力开裂到破坏丧失承载力的过程进行了分析模拟,计算结果与试验吻合良好。（7）设计制作了3组节段预制胶拼抗折构件和3组整体浇筑成型的抗折构件,对其中部分构件进行碳纤维布（CFRP）预加固处理。跨胶接缝处粘贴CFRP可以较好地改善胶拼结构胶接缝处受力薄弱位置易开裂的现象。
雷鸣[6]（2020）在《乐清湾跨海大桥节段梁桥施工关键技术研究》文中指出目前预应力混凝土梁桥采用“预制节段施工方法”在我国尚属起步阶段,未来在技术和造价方面将有很大的发展和提升空间。本论文在综述和分析节段梁桥有关资料与研究成果的基础上,对于短线法预制的线形控制方法做了一定的研究和尝试,针对已经施工完成并通车的乐清湾跨海大桥,重点对其施工控制关键技术进行了比较仔细的研究和分析。主要研究成果如下:（1）本文立足于节段梁桥目前在我国发展的现状,分析了其在施工过程中普遍存在的问题,并以“浙江省乐清湾跨海大桥”为工程实例,对节段梁桥的发展过程和趋势进行了描述,对如何利用“BIM技术”对节段梁桥进行“施工精细控制”展开了具体探讨和研究。（2）详细介绍了运用“短线匹配法”进行节段梁预制施工的各项技术要点。分别从“标准截面节段”和“变截面节段”的角度,重点阐述了采用“六点法”和“四点间距法”对节段梁体进行线形控制的工艺原理,强调了运梁和存放的质量控制注意事项。（3）运用Solid Works软件对节段梁外模系统进行了模拟、验算,计算结果在乐清湾跨海大桥的实际施工中得到了验证,所设计的主梁在使用过程中产生的应力均≤[σ],说明预制模板的强度能够满足要求;模板系统在节段梁体预制过程中的变形量均≤L/400,验算结果显示能够达到规范和设计所要求的精度。（4）针对节段梁拼装技术及质量控制要点进行了探讨,并在工程施工实践中证明了其可行性。
梁雪娇[7]（2020）在《超高性能混凝土节段预制拼接梁抗弯性能研究》文中研究说明超高性能混凝土（Ultra-high-performance concrete,UHPC）因其优异的材料性能有望为节段预制桥梁向轻质、高强、快速化施工方向发展提供为解决方法,但针对于节段预制拼接梁拼接缝由于非预应力钢筋的不连续,使其成为薄弱点。接缝处键齿的类型以及构件预压应力将影响阶段预制拼装梁的受弯性能。本文通过5片试验梁对UHPC节段预制梁进行受弯性能展开研究,主要内容以及结论如下:（1）完成整浇梁与拼接梁的试验对比分析,结果表明:拼接梁比同条件下整浇梁的抗弯承载能力低9%～15%,接缝构造对抗弯承载能力有一定的影响;试验梁在达到极限破坏时,受压边缘的最大压应变可达7200??以上;拼接缝构造对荷载-挠度曲线影响较小但会影响构件的延性,虽然UHPC试验梁均具有较好的延性,试验结果表明UHPC拼接梁的延性优于UHPC整浇梁;无论是否设置拼接缝应变沿截面高度的分布规律基本满足平截面假定,且整浇梁与拼接梁的破坏形态均为受压区混凝土被压碎,但其裂缝分布存在差异,整浇梁裂缝呈现“细而密”的特征,而拼接梁的弯曲裂缝主要集中拼接缝位置。（2）分析了接缝处键齿类型以及预压应力两个参数对试验梁的抗弯性能的影响,分析结果表明:预压应力主要影响试验梁的延性,对其抗弯承载能力影响程度较小;键齿数量不同拼接梁的破坏形态以及裂缝分布相似,但对节段拼接梁的抗弯承载力具有一定影响,多齿构件比同条件下单齿构件承载力低4.5%,平齿构件比多齿构件承载力又低5.7%。（3）运用有限元软件ABAQUS对UHPC节段预制拼接梁受弯性能进行数值模拟分析,并将现场模型试验结果进行验证所选取的单元类型、接触关系和边界条件等选取合适后,对试验梁进行混凝土强度、预压应力、键齿深度以及键齿数量参数分析,结果表明:混凝土强度、键齿数量以及键齿深度三个参数均对试验梁的抗弯承载能力有影响。随着混凝土强度的提高,试验梁的抗弯承载力也随之增加;键齿数量对抗弯承载能力的影响较小,其中单齿试验梁的抗弯承载能力最大,延性较好;由于键齿之间的锥契作用,键齿深度越大,试验梁的抗弯承载能力也随之提高。（4）基于现场模型试验数据和有限元模拟数据,表明:美国AASHTO-PCI-ASBI S B G节段梁设计规范提出的接缝折减系数基本适合UHPC节段拼接梁总抗力的折减,但折减系数还应与键齿类型有关。通过本文试验数据和其他文献数据的验证,考虑环氧树脂胶对混凝土的粘结强度,对UHPC节段预制梁抗弯承载力计算具有很好的适用性,且该建议公式的形式对UHPC梁抗弯承载力计算也具有很好的适用性
肖宏[8]（2020）在《预应力混凝土连续梁桥长期性能及拼宽技术研究》文中提出由于交通量的增长以及桥梁结构设计、施工等多方面的原因,连续梁桥在运营使用过程中面临着许多问题与挑战,其中较为显着的两个方面包括:大跨箱梁桥跨中位置的长期挠度远超设计值以及由于交通量迅猛增长而不得不面临的横向拓宽改造。本文依托实际工程项目,对上述两个问题进行研究分析,主要研究内容包括以下几个方面:1、对于带有横向预应力钢束的大悬臂箱梁桥新旧箱梁横向拼接困难的实际情况,论文提出了一种新的拼接方式。针对该拼接方式建立了新旧结构的梁格法模型和实体有限元模型;2、利用有限元模型,对拼宽结构在基础不均匀沉降、温度梯度、汽车荷载、收缩及徐变等作用下的受力状态进行分析,描述了拼宽后拼接段在几种作用下的受力情况,进而分析旧桥结构应力的变化情况及变化原因,为后续的设计提供指导。针对拼宽后旧桥结构进行安全检算,并对拼接段进行承载能力计算。通过拼接段的应力分析发现:温度梯度和收缩、徐变对拼宽结构影响较大,支点位置处应同时警惕新旧桥基础沉降差可能带来的不利影响。此外,针对局部车辆荷载带来的拼接段横向应力应予以重视;3、在受力状态研究的基础上,开展新旧箱梁桥刚性连接拼接段受力影响因素的参数化分析并提出改善拼接段受力的措施。参数化分析的内容主要包括新旧桥基础不均匀沉降差值、拼接等待时间、拼接段厚度以及拼接段材料等几个方面。分析结果表明:控制基础沉降差可以有效减小支点位置处的横向应力值,延长拼接等待时间、在现浇段材料中适量增加粉煤灰均能减小收缩及徐变应力对拼接段的影响,减小拼接段厚度虽能减小新旧桥基础沉降差带来的影响,却也减小了拼宽结构的刚度,应审慎取值;4、研究大跨径预应力混凝土连续梁桥长期挠度的主要影响因素。通过实际调研资料和有限元建模,分析主梁混凝土超方、预应力损失、汽车活载效应对于结构长期挠度的影响,并给出不同影响因素对于桥梁长期挠度的综合影响分析;5、结合部分工程案例和实际桥梁设计经验,从设计和施工两个方面入手,多角度提出预防和控制大跨径连续梁桥长期下挠的对策和措施。
王金泽[9]（2020）在《钢管混凝土叠合格构式超高墩连续刚构桥抗震性能及抗震设计研究》文中研究表明钢管砼叠合格构式超高墩连续刚构桥以钢管砼格构柱为劲性骨架,外包钢筋混凝土及横纵向缀板形成的组合高墩,具有整体抗震性能好、承压能力强和结构刚度大、延性性能好、造型美观、节约材料等优点,已成为地震及强震频发地区跨谷高墩桥梁的理想桥型之一。目前该类新型超高墩桥梁结构抗震性能的基础研究开展偏少,且工程设计缺乏理论依据,因此本文以雅安至西昌高速腊八斤沟特大桥为实际工程,深入分析钢管砼叠合格构式超高墩连续刚构桥的弹塑性抗震性能、系统研究各设计参数的抗震适用性,建立结构延性机制和抗震设计优化准则。（1）本文建立三跨一联的钢管混凝土叠合格构式超高墩连续刚构桥计算基准模型,研究常遇地震作用下结构的动力特性及内力分布规律;深入分析研究了 E1地震作用下钢管混凝土叠合格构式超高墩连续刚构桥的概念设计参数（梁墩刚度比R1、轴压比n、高低墩墩高比h/H等）、柱肢参数（墩高H、柱肢倾斜度、外包砼强度等）、缀板连接参数（缀板厚度与柱肢外径比b/D、缀板混凝土强度等）对全桥弹性抗震性能的影响规律,给出各设计参数的抗震适用性及适用范围。研究结果表明,梁墩刚度比、轴压比、墩高/长细比、高低墩墩高比、柱肢倾斜度是影响叠合格构墩弹性抗震性能的重要参数。根据建议的设计参数取值范围对结构进行抗震优化设计,优化后的计算模型,可有效降低地震响应值,改善结构内力分布。（2）系统研究了 E2地震作用下钢管混凝土叠合格构式超高墩连续刚构桥的弹塑性抗震性能、叠合格构墩延性耗能机制等,揭示各主要设计参数对叠合格构墩延性的影响规律,建立抗震优化设计准则。研究表明,钢管混凝土叠合格构墩控制截面的曲率延性系数μφ为7.49,其非线性变形能力强于常规的钢筋混凝土桥墩,与钢管混凝土格构柱墩接近,组合高墩具有良好的延性与地震耗散性能。随着梁墩刚度比R1、高低墩墩高比h/H、柱肢倾斜度、缀板厚度与柱肢外径比b/D的增加以及轴压比n的减小、叠合格构墩曲率延性系数呈不同程度的提高。根据建议的参数取值范围对结构进行优化设计,有效提升了叠合格构墩的曲率延性,减小了罕遇地震作用下的结构响应峰值。（3）对钢管混凝土叠合格构式超高墩连续刚构桥抗震设计简化分析方法开展理论研究及验证,进行结构弹性及弹塑性法地震响应对比分析,借鉴钢筋混凝土桥梁和钢管混凝土格构式高墩桥梁的抗震设计方法,提出适合工程应用的钢管混凝土叠合格构式超高墩连续刚构桥的等效位移法,建立了基于结构自振周期的位移调整系数Da的计算公式。算法验证结果表明,提出的抗震简化分析方法与纤维模型法计算数值吻合较好。本文的研究成果可为相关规范制定和工程设计提供科学依据和技术指导,有助于该类新型桥梁结构在我国的推广应用,具有良好的社会经济效益。
于若迟[10]（2020）在《大跨径UHPC连续梁桥试设计研究》文中研究表明连续梁桥,最基本的桥梁结构形式之一。上世纪30年代开始,预应力混凝土和高强度钢材相继出现,预应力混凝土连续梁桥飞速发展,并得到广泛的应用。随着社会的发展、科技的进步、新技术和新材料的发明和应用使预应力混凝土连续梁桥技术不断的发展。超高性能混凝土（Ultra-high performance concrete,简称“UHPC”）是一种新型的水泥基复合材料,各项力学性能优异,本文采用理论和数值分析方法、利用UHPC材料特性并考虑施工技术可行性,对预应力混凝土连续梁桥的试设计进行研究。随着UHPC的出现,其优越的材料特性使材料强度得到提升的同时又减轻了结构自重。本文参照现有预应力混凝土连续梁桥设计规范拟定UHPC连续梁桥研究大跨径UHPC连续梁桥的试设计,采用弹性模量处于中间值的C160UHPC为建筑材料,根据实际工程经验和现有规范确定桥梁立面布置和主梁横断面布置,并引入中跨底板预应力钢束径向力对全桥整体效应理论,运用Midas/Civil和Midas/FEA分别进行全桥建模分析和局部数值模拟,分析内容主要包括施工和成桥阶段主梁控制截面应力和变形。然后对初始研究梁跨横断面尺寸进行优化,探究相同跨径下采用UHPC材料获得最优横断面尺寸的试设计,根据模拟结果,优化得到采用UHPC材料后各控制截面尺寸和高跨比等,于此同时,在满足材料强度以及结构刚度的条件下,研究大跨径UHPC连续梁桥的试设计是否可行。本文研究的主要结论为:C160 UHPC连续梁桥在满足施工和成桥阶段静力强度、刚度要求的条件下对大跨径UHPC连续梁桥进行研究,并得出合理的结构尺寸,并利用水平底板索消除预应力径向力,实现纵桥向底面线性优化。通过对比UHPC连续梁桥和现有预应力混凝土梁桥得出结论:相同（相近）跨径条件下UHPC连续梁桥的截面尺寸、支点高跨比和单位建筑面积材料用量指标和重量均明显优于现有预应力混凝土连续梁桥和连续刚构桥。本文创新点主要有:1、首次基于现有预应力混凝土梁桥设计理论和预制节段拼装技术开展160MPa级UHPC连续梁桥试设计研究。2、首次引入中跨底板预应力钢束径向力对全桥整体效应理论,进行UHPC连续梁桥纵向底面线形优化改进。
二、预制拼接连续刚构结构优化与施工探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、预制拼接连续刚构结构优化与施工探讨（论文提纲范文）
（2）中国桥梁工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 0引言（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1 桥梁工程研究新进展（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1.1新材料促进桥梁工程技术革新 |
| 1.2桥梁工业化进程与智能建造技术取得长足发展 |
| 1.3桥梁抗灾变能力显着提高 |
| 1.4桥梁智能化水平大幅提升 |
| 1.5跨海桥梁深水基础不断创新 |
| 2桥梁结构设计 |
| 2.1桥梁作用及分析（同济大学陈艾荣老师、长安大学韩万水老师、河北工程大学刘焕举老师提供初稿） |
| 2.1.1汽车作用 |
| 2.1.2温度作用 |
| 2.1.3浪流作用 |
| 2.1.4分析方法 |
| 2.1.5展望 |
| 2.2钢桥及组合结构桥梁（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 2.2.1新型桥梁用钢的研发 |
| 2.2.2焊接节点疲劳性能 |
| 2.2.3钢结构桥梁动力行为 |
| 2.2.4复杂环境钢桥服役性能 |
| 2.2.5组合结构桥梁空间力学行为 |
| 2.2.6组合结构桥梁关键构造力学行为 |
| 2.2.7展望 |
| 2.3高性能材料 |
| 2.3.1超高性能混凝土（湖南大学邵旭东老师提供初稿） |
| 2.3.2工程水泥基复合材料（西南交通大学张锐老师提供初稿） |
| 2.3.3纤维增强复合材料（北京工业大学刘越老师提供初稿） |
| 2.3.4智能材料（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 2.3.5展望 |
| 2.4桥梁基础工程（同济大学梁发云老师提供初稿） |
| 2.4.1深水桥梁基础形式 |
| 2.4.2桥梁基础承载性能分析 |
| 2.4.3桥梁基础动力特性分析 |
| 2.4.4深水桥梁基础工程面临的挑战 |
| 3桥梁建造新技术 |
| 3.1钢结构桥梁施工新技术（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 3.1.1钢结构桥梁工程建设成就 |
| 3.1.2焊接制造新技术 |
| 3.1.3施工新技术 |
| 3.2桥梁快速建造技术（北京工业大学贾俊峰老师提供初稿） |
| 3.2.1预制装配桥梁上部结构关键技术 |
| 3.2.2预制装配桥墩及其抗震性能研究进展 |
| 3.2.2.1灌浆/灌缝固定连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.2.2.2无黏结预应力连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.3桥梁建造技术发展态势分析 |
| 4桥梁运维 |
| 4.1监测与评估（浙江大学叶肖伟老师、湖南大学孔烜老师、西南交通大学崔闯老师提供初稿） |
| 4.1.1监测技术 |
| 4.1.2模态识别 |
| 4.1.3模型修正 |
| 4.1.4损伤识别 |
| 4.1.5状态评估 |
| 4.1.6展望 |
| 4.2智能检测（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.2.1智能检测技术 |
| 4.2.2智能识别与算法 |
| 4.2.3展望 |
| 4.3桥上行车安全性（中南大学国巍老师提供初稿） |
| 4.3.1风荷载作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.1车-桥气动参数识别 |
| 4.3.1.2风载作用下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.1.3风浪作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.4风屏障对行车安全性的影响 |
| 4.3.2地震作用下行车安全性 |
| 4.3.2.1地震-车-桥耦合振动模型 |
| 4.3.2.2地震动激励特性的影响 |
| 4.3.2.3地震下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.2.4车-桥耦合系统地震预警阈值研究 |
| 4.3.3长期服役条件下桥上行车安全性 |
| 4.3.4冲击系数与振动控制研究 |
| 4.3.4.1车辆冲击系数 |
| 4.3.4.2车-桥耦合振动控制方法 |
| 4.3.5研究展望 |
| 4.4加固与性能提升（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.4.1增大截面加固法 |
| 4.4.2粘贴钢板加固法 |
| 4.4.3体外预应力筋加固法 |
| 4.4.4纤维增强复合材料加固法 |
| 4.4.5组合加固法 |
| 4.4.6新型混凝土材料的应用 |
| 4.4.7其他加固方法 |
| 4.4.8发展展望 |
| 5桥梁防灾减灾 |
| 5.1抗震减震（北京工业大学贾俊峰老师、中南大学国巍老师提供初稿） |
| 5.1.1公路桥梁抗震研究新进展 |
| 5.1.2铁路桥梁抗震性能研究新进展 |
| 5.1.3桥梁抗震发展态势分析 |
| 5.2抗风（东南大学张文明老师、哈尔滨工业大学陈文礼老师提供初稿） |
| 5.2.1桥梁风环境 |
| 5.2.2静风稳定性 |
| 5.2.3桥梁颤振 |
| 5.2.4桥梁驰振 |
| 5.2.5桥梁抖振 |
| 5.2.6主梁涡振 |
| 5.2.7拉索风致振动 |
| 5.2.8展望 |
| 5.3抗火（长安大学张岗老师、贺拴海老师、宋超杰等提供初稿） |
| 5.3.1材料高温性能 |
| 5.3.2仿真与测试 |
| 5.3.3截面升温 |
| 5.3.4结构响应 |
| 5.3.5工程应用 |
| 5.3.6展望 |
| 5.4抗撞击及防护（湖南大学樊伟老师、谢瑞洪、王泓翔提供初稿） |
| 5.4.1车撞桥梁结构研究现状 |
| 5.4.2船撞桥梁结构研究进展 |
| 5.4.3落石冲击桥梁结构研究现状 |
| 5.4.4研究展望 |
| 5.5抗水（东南大学熊文老师提供初稿） |
| 5.5.1桥梁冲刷 |
| 5.5.2桥梁水毁 |
| 5.5.2.1失效模式 |
| 5.5.2.2分析方法 |
| 5.5.3监测与识别 |
| 5.5.4结论与展望 |
| 5.6智能防灾减灾（西南交通大学勾红叶老师、哈尔滨工业大学鲍跃全老师提供初稿） |
| 6结语（西南交通大学张清华老师提供初稿） |
| 策划与实施 |
（3）体外预应力混凝土节段梁弯剪性能研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 预应力混凝土节段梁发展及应用现状 |
| 1.2.1 预应力混凝土节段梁发展历程 |
| 1.2.2 体外预应力混凝土节段梁国内应用现状 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 体外预应力混凝土节段梁抗弯性能研究现状 |
| 1.3.2 体外预应力混凝土节段梁抗剪性能研究现状 |
| 1.4 研究内容及思路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 总体思路 |
| 第2章 体外预应力混凝土节段梁抗弯性能分析模型 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 考虑剪力滞效应的纤维梁单元模型研究 |
| 2.2.1 剪力滞效应 |
| 2.2.2 理论模型建立 |
| 2.2.3 单元二次开发 |
| 2.2.4 模型验证 |
| 2.3 体外束滑移索单元模型研究 |
| 2.3.1 理论模型 |
| 2.3.2 单元开发 |
| 2.3.3 模型验证 |
| 2.4 接缝力学模型 |
| 2.5 体系模型应用 |
| 2.5.1 缩尺模型试验分析 |
| 2.5.2 实桥试验分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 体外预应力混凝土节段梁抗弯承载力简化计算方法 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 各因素对抗弯性能的影响规律分析 |
| 3.3 既有计算公式及其适用性分析 |
| 3.4 抗弯承载力建议计算方法 |
| 3.4.1 建议计算方法 |
| 3.4.2 方法验证 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 体外预应力混凝土节段梁抗剪性能试验研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 试验方案 |
| 4.2.1 试件设计 |
| 4.2.2 试件制备 |
| 4.2.3 材性测试 |
| 4.2.4 试验加载方案 |
| 4.2.5 试验量测方案 |
| 4.3 试验结果 |
| 4.3.1 主要试验结果 |
| 4.3.2 试件破坏现象 |
| 4.3.3 结构承载力及变形特征 |
| 4.3.4 混凝土应变 |
| 4.3.5 普通钢筋应变 |
| 4.3.6 预应力束应力变化 |
| 4.4 试验分析 |
| 4.4.1 影响因素对比分析 |
| 4.4.2 各组份抗剪贡献分析 |
| 4.4.3 规范中抗剪承载力计算公式适用性分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 弯剪复合作用下体外预应力混凝土节段梁承载机理分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 弯剪复合作用下精细有限元模型分析方法 |
| 5.2.1 分析模型框架 |
| 5.2.2 钢筋混凝土结构轴-剪复合作用下的本构模型 |
| 5.2.3 考虑滑移效应的预应力束单元开发 |
| 5.2.4 键齿接缝简化模拟方法 |
| 5.2.5 加载控制方法 |
| 5.3 试验梁失效分析 |
| 5.4 基于桁架-拱理论的节段梁结构承载机理分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 考虑弯剪复合作用的体外预应力混凝土节段梁分析模型 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 考虑弯剪相互作用的节段梁单元模型 |
| 6.2.1 单元力学特性需求分析 |
| 6.2.2 单元理论模型 |
| 6.2.3 节段间接缝的等效模拟方法 |
| 6.2.4 单元状态的迭代计算 |
| 6.2.5 纤维的材料本构模型 |
| 6.2.6 纤维截面剪应变不均匀分布的计算方法 |
| 6.3 计算程序的设计及开发 |
| 6.4 模型验证与应用 |
| 6.4.1 混合配束节段梁弯剪性能分析 |
| 6.4.2 全体外配束节段梁弯剪性能分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 论文主要研究成果 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 尚需进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（4）基于BIM的短线预制拼装连续刚构桥施工监控研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 短线预制拼装施工控制研究现状 |
| 1.3.2 BIM技术桥梁应用研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容及创新点 |
| 1.5 技术路线 |
| 第2章 短线法施工监控理论研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 短线法制梁与长线法制梁的比较 |
| 2.2.1 长线预制法 |
| 2.2.2 短线预制法 |
| 2.2.3 两者优劣性比较 |
| 2.3 短线法施工控制内容 |
| 2.3.1 施工监控的概念、目的及意义 |
| 2.3.2 施工监控的内容 |
| 2.4 短线法施工监控体系 |
| 2.4.1 四种关键线形 |
| 2.4.2 施工监控体系的建立 |
| 2.5 短线法施工控制影响因素分析 |
| 2.5.1 截面参数 |
| 2.5.2 材料参数 |
| 2.5.3 温度条件 |
| 2.5.4 混凝土收缩徐变 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 基于BIM的短线预制拼装连续刚构桥施工仿真分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 BIM模型的建立 |
| 3.2.1 工程概况 |
| 3.2.2 建模过程 |
| 3.3 Midas link for revit structure插件介绍 |
| 3.4 BIM模型向有限元模型转化 |
| 3.5 有限元模型修正及施工阶段仿真分析 |
| 3.5.1 有限元模型修正 |
| 3.5.2 施工阶段仿真分析 |
| 3.6 中跨梁段高程监测值与理论值对比分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 基于BIM的碰撞检查与施工动态模拟 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 Navisworks软件介绍 |
| 4.3 Revit模型与Navisworks软件的交互 |
| 4.3.1 导入方法综述 |
| 4.3.2 实现过程 |
| 4.4 碰撞检查 |
| 4.4.1 操作步骤 |
| 4.4.2 检查类型 |
| 4.5 施工动态模拟 |
| 4.5.1 施工模拟流程 |
| 4.5.2 重要施工过程模拟 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 短线预制拼装连续刚构桥施工监测BIM技术应用 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 连续刚构桥BIM施工监测技术分析 |
| 5.3 监测方案综述 |
| 5.3.1 预制阶段线形监控方案 |
| 5.3.2 拼装阶段线形监控方案 |
| 5.3.3 应力、沉降及温度监控方案 |
| 5.4 BIM施工监测技术应用 |
| 5.4.1 节段划分及编制 |
| 5.4.2 施工监测数据管理 |
| 5.4.3 施工监控预警系统 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）节段预制胶拼受弯构件抗裂性研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 节段预制拼装技术简介 |
| 1.2 国内外节段预制拼装桥梁应用现状 |
| 1.2.1 国外应用现状 |
| 1.2.2 国内应用现状 |
| 1.3 国内外节段预制拼装桥梁研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 应用研究存在的问题 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 2 节段预制胶拼梁抗裂性计算 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 普通混凝土构件抗裂性计算公式 |
| 2.2.1 国内外混凝土抗裂性早期研究 |
| 2.2.2 铁路梁抗裂性计算 |
| 2.3 节段预制胶拼构件的抗裂性计算方法 |
| 2.3.1 国内铁路规范采用方法 |
| 2.3.2 国内公路规范采用方法 |
| 2.3.3 城市轨道桥梁规范采用方法 |
| 2.3.4 美国AASHTO规范采用方法 |
| 2.4 工程案例抗裂性公式与北京交大前期研究 |
| 2.4.1 串联梁抗裂性建议公式 |
| 2.4.2 曹增华、李学斌等人研究建议公式 |
| 2.4.3 潮白河大桥采用公式 |
| 2.4.4 某城际铁路桥采用公式 |
| 2.4.5 北京交大前期研究 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 节段预制胶拼混凝土梁试验 |
| 3.1 试验目的 |
| 3.2 试验梁的设计 |
| 3.2.1 试验梁尺寸 |
| 3.2.2 试验梁配筋 |
| 3.2.3 试验梁参数汇总 |
| 3.3 试验梁制作 |
| 3.3.1 试验梁材料参数 |
| 3.3.2 节段浇筑与养护 |
| 3.3.3 节段拼装 |
| 3.3.4 预应力张拉 |
| 3.4 试验梁测试加载 |
| 3.4.1 测试设备 |
| 3.4.2 测点布置 |
| 3.4.3 加载方案 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 胶拼梁试验现象与数据分析 |
| 4.1 试验梁开裂荷载与承载力分析 |
| 4.1.1 胶拼受弯构件抗裂性分析 |
| 4.1.2 试验梁受弯承载力分析 |
| 4.2 试验现象与裂缝发展 |
| 4.2.1 1.84 m试验梁试验现象与裂缝发展 |
| 4.2.2 2.08m试验梁试验现象与裂缝发展 |
| 4.3 试验梁变形性能研究 |
| 4.3.1 试验梁荷载-位移曲线 |
| 4.3.2 胶接缝位移与加载点处位移对比 |
| 4.4 应变结果分析 |
| 4.4.1 荷载作用下胶接缝与混凝土的应变差异 |
| 4.4.2 平截面假定验证 |
| 4.4.3 预应力钢筋应力 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 胶拼试验梁有限元模拟 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 材料本构关系 |
| 5.2.1 混凝土本构关系 |
| 5.2.2 钢材本构关系 |
| 5.2.3 环氧树脂结构胶本构关系 |
| 5.3 试验梁有限元模型建立 |
| 5.3.1 钢筋与混凝土相互作用模拟 |
| 5.3.2 单元类型与网格划分 |
| 5.3.3 胶接缝的模拟 |
| 5.3.4 预应力施加与加载 |
| 5.4 有限元数值分析结果 |
| 5.4.1 荷载位移曲线分析 |
| 5.4.2 结构损伤与裂缝发展 |
| 5.4.3 胶接缝处弹模对结构受力影响分析 |
| 5.4.4 胶拼质量对结构受力影响分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 CFRP预加固胶拼构件研究 |
| 6.1 CFRP预加固技术 |
| 6.1.1 CFRP加固技术应用研究 |
| 6.1.2 CFRP预加固胶拼构件技术提出 |
| 6.2 胶拼抗折构件制作与加载 |
| 6.2.1 构件设计 |
| 6.2.2 构件制作 |
| 6.2.3 试验加载 |
| 6.3 试验现象与结果 |
| 6.3.1 试验现象与破坏形态 |
| 6.3.2 抗折试验结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（6）乐清湾跨海大桥节段梁桥施工关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 主要符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 BIM技术在节段梁桥梁施工中的应用 |
| 2.1 BIM技术发展现状 |
| 2.2 BIM技术在节段梁桥建设中的应用价值 |
| 2.2.1 BIM建模与数字模拟可视化技术 |
| 2.2.2 设计图纸的协同管理与施工方案优化 |
| 2.2.3 施工组织模块协同管理 |
| 2.2.4 运用BIM技术进行施工进度的协同管控 |
| 2.2.5 运用BIM技术进行质量、安全协同管控 |
| 2.3 运用BIM技术进行经营、计量的协同管理 |
| 2.4 运用BIM技术进行施工原材的采购、仓储、下料的协同管理 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法 |
| 3.1 节段桥梁施工工法 |
| 3.2 短线匹配法节段桥梁施工工法特点 |
| 3.2.1 标准截面节段梁短线匹配法预制 |
| 3.2.2 变截面节段梁短线匹配法预制 |
| 3.3 适用范围 |
| 3.4 工艺原理 |
| 3.4.1 标准截面节段梁短线匹配法 |
| 3.4.2 变截面节段梁短线匹配法 |
| 3.5 预制节段梁 |
| 3.5.1 预制总体流程 |
| 3.5.2 变截面节段预制顺序的确定 |
| 3.5.3 混凝土浇筑及养护 |
| 3.5.4 横向预应力施工 |
| 3.5.5 节段转运和存放 |
| 3.6 节段梁预制阶段线形控制 |
| 3.7 质量控制 |
| 3.7.1 短线法施工测量注意事项 |
| 3.7.2 短线法匹配精度控制标准 |
| 3.8 小结 |
| 第四章 节段梁模板结构验算 |
| 4.1 验算说明 |
| 4.1.1 设计、验算依据 |
| 4.1.2 节段梁模板结构简介 |
| 4.1.3 主要技术参数与荷载 |
| 4.2 外模系统验算 |
| 4.2.1 有限元模型 |
| 4.2.2 计算结果 |
| 4.3 内模系统验算 |
| 4.3.1 有限元模型 |
| 4.3.2 计算结果 |
| 4.4 底模系统验算 |
| 4.4.1 有限元模型 |
| 4.4.2 计算结果 |
| 4.5 端模系统验算 |
| 4.5.1 有限元模型 |
| 4.5.2 计算结果 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 节段梁拼装施工技术 |
| 5.1 节段箱梁拼装施工质量控制要点 |
| 5.1.1 梁段出梁前检查 |
| 5.1.2 支座安装质量控制 |
| 5.1.3 箱梁节段拼装线形控制 |
| 5.1.4 湿接缝施工质量控制 |
| 5.2 拼装施工总体思路 |
| 5.2.1 从下部结构工期考虑 |
| 5.2.2 从环境考虑 |
| 5.2.3 从桥梁施工考虑 |
| 5.3 桥面吊机构造、安装与拆除 |
| 5.4 0号梁段施工 |
| 5.5 桥面吊机悬拼施工 |
| 5.6 合龙段施工 |
| 5.7 箱梁的运输方式 |
| 5.8 架设方式 |
| 5.9 架梁施工顺序 |
| 5.9.1 1号桥 |
| 5.9.2 2号桥 |
| 5.10 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历 |
| 致谢 |
（7）超高性能混凝土节段预制拼接梁抗弯性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外UHPC抗弯性能研究现状 |
| 1.2.1 国内外UHPC梁受弯性能研究现状 |
| 1.2.2 国内外拼装梁受弯性能研究现状 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 第二章 UHPC拼接梁抗弯性能试验研究 |
| 2.1 试验梁设计 |
| 2.1.1 试验梁设计尺寸及参数 |
| 2.1.2 试验梁浇筑与养护 |
| 2.1.3 材料性能测试 |
| 2.1.4 试验梁加载装置及测点布置 |
| 2.1.5 预应力张拉及试验梁加载 |
| 2.2 试验主要实验结果 |
| 2.2.1 试验梁的破坏形态 |
| 2.2.2 荷载-挠度关系 |
| 2.2.3 钢绞线应力变化规律 |
| 2.2.4 最大裂缝宽度 |
| 2.2.5 应变分布规律 |
| 2.2.6 破坏截面压应变变化 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 UHPC节段预制拼接梁有限元模拟研究 |
| 3.1 UHPC和预应力钢绞线本构选取 |
| 3.1.1 UHPC材料本构 |
| 3.1.2 预应力钢绞线本构关系 |
| 3.2 UHPC节段预制拼装梁有限元模型 |
| 3.2.1 钢筋混凝土有限元建模方式 |
| 3.2.2 材料的本构模型 |
| 3.2.3 ABAQUS模型的建立 |
| 3.3 模拟试验主要结果 |
| 3.3.1 荷载-跨中挠度曲线 |
| 3.3.2 模拟梁的破坏形态 |
| 3.3.3 主要模拟数据 |
| 3.4 参数分析 |
| 3.4.1 混凝土强度的影响 |
| 3.4.2 预压应力的影响 |
| 3.4.3 键齿数量的影响 |
| 3.4.4 键齿深度的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 UHPC节段预制拼接梁正截面承载力计算 |
| 4.1 节段预制拼接梁现有的设计方法 |
| 4.2 节段预制拼接梁抗弯特性分析 |
| 4.3 建议UHPC节段预制拼装梁抗弯承载力计算公式 |
| 4.3.1 基本假定 |
| 4.3.2 节段预制拼装梁正截面承载力计算 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
（8）预应力混凝土连续梁桥长期性能及拼宽技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 预应力混凝土连续箱梁桥拓宽技术 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 针对大悬臂预应力混凝土箱梁桥的横向拼接研究 |
| 1.3 大跨径预应力混凝土连续梁桥长期性能 |
| 1.3.1 大跨径预应力混凝土连续箱梁桥长期下挠病害 |
| 1.3.2 国内外研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 拼宽箱梁分析方法及理论 |
| 2.1 梁格法建模方法 |
| 2.1.1 梁格分析基本原理 |
| 2.1.2 梁格构件截面特性 |
| 2.1.3 梁格划分原则 |
| 2.2 采用midas FEA的实体有限元建模方法 |
| 2.2.1 有限元单元及网格划分 |
| 2.2.2 钢筋单元 |
| 2.2.3 施工阶段分析 |
| 2.3 采用刚接形式的大悬臂预应力混凝土连续梁桥拼宽分析模型 |
| 2.3.1 工程概况 |
| 2.3.2 拟采用的横向刚接拼接形式 |
| 2.3.3 梁格分析模型 |
| 2.3.4 实体有限元分析模型 |
| 2.3.5 模型合理性验证 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 新旧箱梁刚性拼接有限元分析 |
| 3.1 新旧基础不均匀沉降 |
| 3.1.1 沉降计算说明 |
| 3.1.2 结构横向应力分析 |
| 3.1.3 结构纵向应力分析 |
| 3.2 温度梯度对拼宽结构的影响 |
| 3.2.1 研究内容与方法 |
| 3.2.2 温度梯度作用下的箱梁纵向应力分析 |
| 3.2.3 温度梯度作用下的箱梁横向应力分析 |
| 3.3 .汽车荷载对拼宽结构的影响 |
| 3.3.1 车道荷载对拼宽结构的影响 |
| 3.3.2 车辆荷载对拼宽结构的影响 |
| 3.4 混凝土收缩及徐变效应分析 |
| 3.4.1 收缩及徐变纵向应力分析 |
| 3.4.2 收缩及徐变横向应力分析 |
| 3.5 拼宽后结构受力状态 |
| 3.5.1 拼宽后旧桥安全性检算 |
| 3.5.2 拼接段承载能力计算 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 拼宽结构拼接段应力分析 |
| 4.1 跨中截面(6#截面)拼接段应力分析 |
| 4.2 中跨四分点截面(7#截面)拼接段应力分析 |
| 4.3 中支点截面(8#截面)拼接段应力分析 |
| 4.4 第三跨跨中截面(9#截面)拼接段应力分析 |
| 4.5 边支点截面(10#截面)拼接段应力分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 拼接段受力状态影响因素及受力改善措施 |
| 5.1 拼接等待时间 |
| 5.2 后浇段材料选择 |
| 5.2.1 粉煤灰掺量对混凝土徐变应力的影响 |
| 5.2.2 适用于后浇段的新材料 |
| 5.3 后浇段施工顺序 |
| 5.4 新旧桥基础沉降差 |
| 5.4.1 有限元模拟 |
| 5.4.2 减少新旧桥基础不均匀沉降措施 |
| 5.5 拼接段厚度 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 大跨径预应力混凝土箱梁桥长期挠度成因分析 |
| 6.1 工程背景介绍 |
| 6.1.1 工程概况 |
| 6.1.2 施工阶段模拟 |
| 6.2 主梁混凝土超方 |
| 6.2.1 现场调查情况 |
| 6.2.2 恒载超方对桥梁挠度影响研究 |
| 6.3 钢束预应力损失 |
| 6.3.1 预应力管道摩阻损失 |
| 6.3.2 预应力钢束传力锚固后的损失 |
| 6.4 汽车荷载作用 |
| 6.4.1 活载对于预应力混凝土受弯构件总挠度的影响 |
| 6.4.2 频遇值与准永久值的确定 |
| 6.4.3 基于实际调查的车辆荷载效应研究 |
| 6.5 连续梁桥跨中下挠综合影响分析 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 连续箱梁长期挠度控制对策 |
| 7.1 设计阶段 |
| 7.1.1 合理控制预应力 |
| 7.1.2 降低结构自重集度 |
| 7.1.3 适当提升高跨比 |
| 7.2 施工阶段 |
| 7.2.1 主梁混凝土超方控制 |
| 7.2.2 预应力张拉龄期控制 |
| 7.2.3 预应力孔道灌浆质量控制 |
| 7.2.4 悬臂节段间接缝形式 |
| 7.2.5 临时斜拉索辅助合龙控制 |
| 7.3 本章小结 |
| 第八章 总结与展望 |
| 8.1 总结 |
| 8.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（9）钢管混凝土叠合格构式超高墩连续刚构桥抗震性能及抗震设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 钢管混凝土叠合格构式超高墩连续刚构桥弹性抗震性能研究 |
| 1.2.2 钢管混凝土叠合格构式超高墩连续刚构桥的地震损伤特性研究 |
| 1.2.3 钢管混凝土叠合格构式超高墩连续刚构桥的延性耗能机制研究 |
| 1.2.4 高墩桥梁抗震设计方法研究 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 第二章 钢管混凝土叠合格构式超高墩连续刚构桥弹性抗震性能与抗震优化设计 |
| 2.1 工程背景 |
| 2.1.1 总体布置 |
| 2.1.2 主梁构造 |
| 2.1.3 桥墩构造 |
| 2.2 有限元建模方法 |
| 2.2.1 材料属性 |
| 2.2.2 边界模拟 |
| 2.2.3 地震波 |
| 2.2.4 全桥有限元模型(Q-0) |
| 2.3 全桥动力特性 |
| 2.3.1 自振特性研究 |
| 2.3.2 叠合格构墩内力分布规律 |
| 2.4 概念设计参数的抗震适用性 |
| 2.4.1 梁墩刚度比 |
| 2.4.2 轴压比 |
| 2.4.3 高低墩墩高比h/H |
| 2.5 叠合格构墩柱肢设计参数的抗震适用性 |
| 2.5.1 墩高/长细比 |
| 2.5.2 柱肢倾斜度 |
| 2.5.3 叠合格构柱肢截面含钢率 |
| 2.5.4 外包混凝土厚度与柱肢外径比 |
| 2.5.5 柱肢钢材强度 |
| 2.5.6 柱肢核心/约束混凝土强度 |
| 2.6 叠合格构墩缀板设计参数的抗震适用性 |
| 2.6.1 缀板厚度与柱肢外径比 |
| 2.6.2 缀板混凝土强度 |
| 2.7 结构设计参数影响规律汇总 |
| 2.8 抗震优化设计 |
| 2.9 本章小结 |
| 第三章 钢管混凝土叠合格构式超高墩连续刚构桥弹塑性抗震性能与抗震优化设计 |
| 3.1 塑性有限元建模分析法 |
| 3.1.1 纤维模型法 |
| 3.1.2 材料本构关系 |
| 3.1.3 地震波输入 |
| 3.2 钢管混凝土叠合格构式超高墩连续刚构桥抗震性能分析(弹塑性) |
| 3.2.1 全桥内力分布规律 |
| 3.2.2 对比叠合格构墩地震响应峰值 |
| 3.2.3 叠合格构墩的延性分析 |
| 3.2.4 控制截面IDA分析 |
| 3.3 主要设计参数的抗震适用性 |
| 3.3.1 梁墩刚度比 |
| 3.3.2 轴压比(n) |
| 3.3.3 高低墩墩高比(h/H) |
| 3.3.4 墩高/长细比 |
| 3.3.5 柱肢倾斜度 |
| 3.3.6 缀板厚度与柱肢外径比 |
| 3.3.7 主要抗震设计参数取值范围 |
| 3.4 抗震优化设计实例验证 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 钢管混凝土叠合格构式超高墩连续刚构桥抗震简化设计方法研究 |
| 4.1 弹性法与纤维模型法地震响应计算结果对比分析 |
| 4.1.1 位移时程对比分析 |
| 4.1.2 叠合格构墩弯矩时程对比分析 |
| 4.2 位移调整系数的等效弹性法 |
| 4.2.1 钢筋混凝土规则桥梁位移调整系数C值来源 |
| 4.2.2 钢管混凝土格构式高墩连续梁桥抗震简化设计方法 |
| 4.2.3 钢管混凝土叠合格构式超高墩连续刚构桥的等效位移法 |
| 4.3 算法验证 |
| 4.3.1 不同的地震波 |
| 4.3.2 不同的抗震设防烈度 |
| 4.3.3 增量动力分析法(IDA) |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（10）大跨径UHPC连续梁桥试设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 UHPC研究现状及问题 |
| 1.2.1 UHPC的特征及发展历程 |
| 1.2.2 UHPC运用在桥梁方面的研究现状 |
| 1.2.3 UHPC现阶段研究中存在的问题 |
| 1.2.4 UHPC的基本力学性能指标取值 |
| 1.2.5 UHPC收缩徐变性能 |
| 1.3 目的、意义及内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究的意义 |
| 1.3.3 研究的内容和方案 |
| 第二章 大跨径UHPC预应力连续梁桥理论研究 |
| 2.1 体系确定 |
| 2.1.1 混凝土梁桥的主要体系 |
| 2.1.2 立面布置 |
| 2.1.3 研究对象体系的确定 |
| 2.2 UHPC主梁混凝土横断面布置 |
| 2.2.1 截面形式的确定 |
| 2.2.2 主梁截面尺寸的确定 |
| 2.3 UHPC主梁刚度控制 |
| 2.4 中跨底板预应力钢束径向力效应 |
| 2.4.1 径向力的产生及定性分析 |
| 2.4.2 径向力对底板的局部效应量化分析理论 |
| 2.4.3 径向力对全桥的整体效应量化分析理论 |
| 2.5 UHPC预应力连续梁桥的施工方法 |
| 2.5.1 梁段整体施工法 |
| 2.5.2 逐跨顶推施工法 |
| 2.5.3 节段拼装法 |
| 2.5.4 小结 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 160m UHPC连续梁桥试设计研究 |
| 3.1 模型的建立 |
| 3.1.1 截面参数确定及预应力钢束布置 |
| 3.1.2 Midas civil模型的建立 |
| 3.2 基本假定 |
| 3.3 计算荷载及荷载组合 |
| 3.3.1 结构自重 |
| 3.3.2 桥梁汽车荷载 |
| 3.3.3 温度作用、强迫位移和施工临时荷载 |
| 3.3.4 荷载组合 |
| 3.4 使用阶段应力与挠度验算 |
| 3.4.1 持久状况受力极限状态验算 |
| 3.4.2 持久状况正常使用极限状态验算 |
| 3.4.3 持久状况压应力验算 |
| 3.4.4 挠度验算 |
| 3.4.5 小结 |
| 3.5 施工阶段应力与挠度计算 |
| 3.5.1 施工分段原则与划分 |
| 3.5.2 计算荷载 |
| 3.5.3 主要施工节段应力分析 |
| 3.5.4 主要施工节段挠度分析 |
| 3.5.5 小结 |
| 3.6 局部应力验算 |
| 3.6.1 空间有限元模型 |
| 3.6.2 计算结果 |
| 3.6.3 小结 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 160m UHPC连续梁桥结构优化与比较分析 |
| 4.1 底板和腹板尺寸优化 |
| 4.1.1 成桥阶段各项对比 |
| 4.1.2 施工阶段各项对比 |
| 4.1.3 零号块对比分析 |
| 4.2 梁高优化 |
| 4.2.1 成桥阶段各项对比 |
| 4.2.2 施工阶段各项对比 |
| 4.2.3 零号块对比分析 |
| 4.3 与普通混凝土连续梁桥的对比分析 |
| 4.3.1 与云南六库怒江大桥对比 |
| 4.3.2 与江苏淮安京杭大运河特大桥对比 |
| 4.3.3 与宜宾向家坝金沙江大桥对比 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 大跨径UHPC连续梁桥的试设计与再优化 |
| 5.1 180m和200m UHPC连续梁桥试设计研究 |
| 5.1.1 使用阶段对比分析 |
| 5.1.2 施工阶段各项对比 |
| 5.1.3 零号块对比分析 |
| 5.1.4 180m UHPC连续梁桥与乐自高速岷江特大桥对比 |
| 5.3 200m跨径UHPC连续梁桥纵向底面线形优化 |
| 5.3.1 水平底板索消除径向力技术 |
| 5.3.2 主要内容对比分析 |
| 5.3.3 使用阶段分析 |
| 5.3.4 施工阶段分析 |
| 5.3.5 小结 |
| 5.4 200 跨径UHPC梁桥梁高再优化 |
| 5.4.1 使用阶段对比分析 |
| 5.4.2 施工阶段各项对比 |
| 5.5 优化结果与华南刚构桥对比 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 需要进一步研究的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 |
| 一、在学期间发表的学术论文 |
| 二、参与的科研项目 |
四、预制拼接连续刚构结构优化与施工探讨（论文参考文献）
- [1]基于响应面法的节段预制拼装梁桥施工线形预测研究[D]. 郭宇. 华北水利水电大学, 2021
- [2]中国桥梁工程学术研究综述·2021[J]. Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;. 中国公路学报, 2021(02)
- [3]体外预应力混凝土节段梁弯剪性能研究[D]. 阎武通. 北京交通大学, 2021(06)
- [4]基于BIM的短线预制拼装连续刚构桥施工监控研究[D]. 李世伟. 北京建筑大学, 2020(07)
- [5]节段预制胶拼受弯构件抗裂性研究[D]. 王瑞. 北京交通大学, 2020(03)
- [6]乐清湾跨海大桥节段梁桥施工关键技术研究[D]. 雷鸣. 华东交通大学, 2020(04)
- [7]超高性能混凝土节段预制拼接梁抗弯性能研究[D]. 梁雪娇. 湖南工业大学, 2020(02)
- [8]预应力混凝土连续梁桥长期性能及拼宽技术研究[D]. 肖宏. 东南大学, 2020(01)
- [9]钢管混凝土叠合格构式超高墩连续刚构桥抗震性能及抗震设计研究[D]. 王金泽. 福建工程学院, 2020(02)
- [10]大跨径UHPC连续梁桥试设计研究[D]. 于若迟. 重庆交通大学, 2020(01)