一、桩基梁式拦河溢流坝（论文文献综述）
王泽志[1]（2016）在《地面沉降对不同类型水闸水力特性影响研究》文中研究指明水闸作为一种低水头建筑物,一般建在平原地区软土地基上,而这些地区一般都会出现地面沉降现象,有的地面沉降较严重,如天津地区、长江三角洲地区。本文研究因地面沉降引起的不同类型水闸水力特性的变化规律。水闸按照功能不同可分为节制闸、进洪闸和防潮闸等;按照闸室结构形式不同可分为胸墙式水闸和开敞式水闸等。以天津地区的水闸为例,本文选取西河节制闸、独流减河进洪闸和海河防潮闸为研究对象,其中西河节制闸结构形式为胸墙式,独流减河进洪闸和海河防潮闸闸室结构形式为开敞式。同时考虑各水闸不同的沉降情况,研究地面沉降对不同类型水闸水力特性的影响。本文采用流体力学计算软件,对实际过闸水流进行三维数值模拟。以西河闸为例,建立西河节制闸三维数学模型,研究了地面沉降因素对节制闸水力特性的影响规律。获得了在不同沉降量时的节制闸闸下流态、流速及流量变化规律。西河节制闸属胸墙式水闸,也反映了地面沉降对胸墙式水闸水力特性影响规律。以独流减河闸为例,建立独流减河进洪闸三维数学模型,研究了地面沉降因素对进洪闸水力特性的影响规律。获得了在不同沉降量时的进洪闸闸下流态、流速及流量变化规律。独流减进洪河闸属开敞式水闸,也反映了地面沉降对开敞式水闸水力特性影响规律。以海河闸为例,建立海河防潮闸三维数学模型,研究地面沉降因素对防潮闸水力特性的影响规律。获得了在不同沉降量时的防潮闸闸下流态、流速及流量变化规律。海河闸也是一种较特殊的开敞式水闸,双向挡水,只有当上游水位大于下游潮水位,闸门才会开启,又由于上游来水量比较少,一般只需开启一定开度。只有当达到设计工况时,才会全开。本文研究的河西节制闸、独流减河进洪闸和海河防潮闸,其闸室结构形式分别属于胸墙式水闸和开敞式,通过对该两类闸室结构形式的水闸水力特性的三维数值模拟,得到了该两类闸室结构形式的水闸水力特性和不同地面沉降影响的变化规律。研究成果对类似水闸工程的安全运行具有参考价值和指导意义。
王昱[2]（2010）在《山区沿河公路路基在泥石流作用下破坏机制与防护技术研究》文中提出泥石流是产生于山地沟谷中或坡地上的饱含大量泥沙和巨砾的固液两相流体,具有爆发突然,历时短暂,来势凶猛,破坏力大等特点,是现阶段最活跃的地质灾害类型之一。山区公路多沿河傍山布线,当遭遇泥石流来袭时,公路路基失稳现象时常发生。针对沿河公路路基失稳破坏,造成严重的断道阻车,使人员的人身安全受到威胁和导致巨大的经济损失这一情况,采取理论研究方法对泥石流成因条件,启动类型,冲击磨蚀机理进行了系统研究,并对泥石流的防治结构进行研究,得到了以下结论:1.丰富的物源,足够的水源,陡峻的地形是泥石流形成的三个因素,缺一不可。山区多山,且风化严重,从而堆积有大量松散土石;公路沿线沿河流选线,在夏季降雨丰富,为泥石流的产生提供了水源;山区多沟,泥石流体易沿沟而下,势能转化为动能,为泥石流提供巨大的冲击力提供动力。2.提出了三种泥石流启动类型:①降雨冲击启动型②强度衰减启动型③冲刷切割启动型。并且分别给出了三种启动类型的相关计算公式,提出了实际降雨的冲击性能比与临界性能比关系,稳定性指标大小,实际下切量与临界深度关系,为泥石流体是否启动提供判别准则。3.从泥石流对山区沿河公路的冲击,磨蚀两个方面对公路路基的破坏进行研究。从泥石流两相流方面进行研究,推导出泥石流两相流冲击力计算公式和冲击时间计算方法。发现弯道横比降,弯道环流,冲刷深度三个因素是弯道处公路路基破坏的河流侵蚀原因;泥石流固相石块的切割作用与液相浆体磨蚀掏刷作用是泥石流侵蚀公路路基的两大因素;也是泥石流作用下山区沿河公路路基损毁的主要原因。4.通过对天山公路K630沟谷泥石流进行冲击力模型实验,对泥石流冲击力随粒径的增大以及固相比增大,流速减小而冲击力会随之增大的变化规律给定假设并得到了验证;运用有限元软件ADINA对路基冲击磨蚀,路基破坏过程进行数值模拟,阐明山区沿河公路路基破坏机理。5.利用废旧轮胎充当拦挡坝消能材料。废旧轮胎具有环保,造价低廉,消能效果好等优点,能大程度的减少泥石流冲击力对泥石流坝体的破坏,使泥石流拦挡坝得到防护,减少维修的时间和维修费用。
牛迎胜[3]（2000）在《桩基梁式拦河溢流坝》文中认为北方山区河流上的水利工程 ,在实际运用中通常受到冰冻破坏和汛期高含沙洪水的冲刷破坏 ,桩基梁式拦河溢流坝可较好地解决以上问题
二、桩基梁式拦河溢流坝（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、桩基梁式拦河溢流坝（论文提纲范文）
（1）地面沉降对不同类型水闸水力特性影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 水闸的类型和特点 |
| 1.1.1 水闸的类型 |
| 1.1.2 水闸的工作特点 |
| 1.2 天津地区水闸 |
| 1.2.1 西河闸枢纽 |
| 1.2.2 屈家店枢纽 |
| 1.2.3 独流减河进洪闸 |
| 1.2.4 独流减河防潮闸 |
| 1.2.5 海河防潮闸 |
| 1.3 问题的提出 |
| 1.4 立题依据与研究意义 |
| 1.5 数值模拟方法 |
| 1.6 本文主要工作 |
| 第二章 西河节制闸水力特性数值模拟 |
| 2.1 西河节制闸简介 |
| 2.2 工程存在主要问题 |
| 2.3 模型确定 |
| 2.3.1 计算区域的确定 |
| 2.3.2 计算参数的确定 |
| 2.3.3 网格划分 |
| 2.3.4 边界条件 |
| 2.3.5 模拟工况 |
| 2.4 计算结果分析 |
| 2.4.1 工况 1 |
| 2.4.2 设计工况 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 独流减河进洪闸水力特性数值模拟 |
| 3.1 独流减河进洪闸简介 |
| 3.2 工程存在的主要问题 |
| 3.3 模型确定 |
| 3.3.1 计算区域的确定 |
| 3.3.2 计算参数的确定 |
| 3.3.3 网格划分 |
| 3.3.4 边界条件 |
| 3.3.5 模拟工况 |
| 3.4 计算结果分析 |
| 3.4.1 流场及流态分析 |
| 3.4.2 沉降量与流量关系 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 海河防潮闸水力特性数值模拟 |
| 4.1 海河河防潮闸简介 |
| 4.2 工程存在的主要问题 |
| 4.3 模型确定 |
| 4.3.1 计算区域的确定 |
| 4.3.2 计算参数的确定 |
| 4.3.3 网格划分 |
| 4.3.4 边界条件 |
| 4.3.5 模拟工况 |
| 4.4 计算结果分析 |
| 4.4.1 工况 1 |
| 4.4.2 设计工况 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 参加的科研项目与发表论文 |
| 致谢 |
（2）山区沿河公路路基在泥石流作用下破坏机制与防护技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状及评述 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 国内、外研究成果的不足之处 |
| 1.3 本文研究的思路、内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究思路及内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 山区沿河公路沟谷泥石流形成环境及形成机理 |
| 2.1 泥石流分布特征及公路泥石流分类 |
| 2.1.1 泥石流空间分布特点 |
| 2.1.2 泥石流的时间分布特点 |
| 2.1.3 公路泥石流的分类 |
| 2.2 山区公路沟谷泥石流的形成发育机理 |
| 2.2.1 沟谷泥石流物源物质吸水蠕变 |
| 2.2.2 崩塌土体吸水蠕变 |
| 2.2.3 沟谷型山区泥石流的启动类型 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 沿河公路泥石流对山区公路破坏机理研究 |
| 3.1 泥石流对山区公路路基的冲击作用 |
| 3.1.1 泥石流冲击脉冲形式 |
| 3.1.2 泥石流冲击频谱 |
| 3.1.3 泥石流两相冲击力及冲击时间计算方法 |
| 3.2 山区沟谷泥石流冲击力试验分析 |
| 3.2.1 实验装置 |
| 3.2.2 实验物料 |
| 3.2.3 泥石流流速与冲击力实验分析 |
| 3.3 山区沿河公路路基磨蚀破坏机理 |
| 3.3.1 河流弯道路基侵蚀机理 |
| 3.3.2 泥石流对山区公路路基的磨蚀机理 |
| 3.4 沿河路基土体强度变化分析 |
| 3.4.1 路基两侧水位差引起渗流影响 |
| 3.4.2 强降雨引起的路基渗流影响 |
| 3.4.3 强度随时间变化规律 |
| 3.5 泥石流路基耦合冲击磨蚀数值模拟分析 |
| 3.5.1 流-固耦合路基冲击力数值模型的建立 |
| 3.5.2 流-固耦合路基冲击力数值模拟过程分析 |
| 3.5.3 流-固耦合路基冲击力数值模拟结果 |
| 3.5.4 泥石流冲击路基破坏过程模拟 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 山区公路泥石流拦挡技术研究 |
| 4.1 山区公路泥石流坝体拦挡技术研究 |
| 4.1.1 重力式拦挡坝结构 |
| 4.1.2 格栅坝拦挡结构 |
| 4.2 糙底群桩拦挡结构 |
| 4.2.1 技术内涵 |
| 4.2.2 糙底群桩设计原则 |
| 4.2.3 糙底群桩的施工原则 |
| 4.3 SNS 柔性防护系统 |
| 4.3.1 泥石流柔性防护技术的原理和特点 |
| 4.3.2 设计特点 |
| 4.3.3 施工工艺 |
| 4.3.4 工程实例 |
| 4.4 新型拦挡结构-废旧轮胎梳齿坝 |
| 4.4.1 废旧轮胎梳齿坝模型研究 |
| 4.4.2 泥石流巨砾冲击力 |
| 4.4.3 泥石流冲击坝体问题的三维数值模型 |
| 4.4.4 泥石流冲击坝体问题的三维数值计算与分析 |
| 4.4.5 悬臂式梳齿坝设计 |
| 4.4.6 实例计算及配筋 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 山区公路路基防护技术研究 |
| 5.1 路基防护工程类型及适用条件 |
| 5.1.1 路基防护工程类型 |
| 5.1.2 路基防护工程适用条件 |
| 5.2 加固工程的类型与功能 |
| 5.3 山区公路路基防护结构研究 |
| 5.3.1 路基防护结构 |
| 5.3.2 挡土墙护岸结构 |
| 5.3.3 柔性石笼护坡 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论和建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 学位申请人在攻读学位期间科研及论着情况 |
（3）桩基梁式拦河溢流坝（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 结构形式 |
| 2.1 桩基础 |
| 2.2 坝体 |
| 2.3 齿墙及护坦 |
| 3 设计要点 |
| 3.1 设计荷载 |
| 3.2 桩基础的稳定与强度验算 |
| 3.2.1 抗冻拔稳定验算 |
| 3.2.2 桩基础结构抗拉强度验算 |
| 3.2.3 溢流坝稳定计算 |
| 3.2.4 坝基防渗计算 |
| 3.2.5 坝后消能 |
| 4 实例 |
| 4.1 工程基本资料 |
| 4.2 施工及运用情况 |
四、桩基梁式拦河溢流坝（论文参考文献）
- [1]地面沉降对不同类型水闸水力特性影响研究[D]. 王泽志. 天津大学, 2016(03)
- [2]山区沿河公路路基在泥石流作用下破坏机制与防护技术研究[D]. 王昱. 重庆交通大学, 2010(12)
- [3]桩基梁式拦河溢流坝[J]. 牛迎胜. 内蒙古水利, 2000(04)