问：汽车工艺的装备生产线存在哪些问题？
- 答：举例来说，如果某汽车公司市场需求量日渐增加，年销茄碰档售量在66万颤乱以上，年产能在70万以吵桐上，每月订单在6万以上。总装车间生产线在5.8万平方米，共有三条生产线。每条线的单件生产工时76s，生产线装配能力与节拍有较大差距。用工艺精益性的标准深入分析的现状后，目前主要存在以下几个问题:
1.装配生产线整体工艺配置不精益，存在浪费。
某生产线人员配置308人，线速设置76S，单车人工用时HPV6.5h（即一辆车需要用到的人工工时，可在一定程度上衡量生产线整体精益性），生产线产品装配零件数在1200个左右。对整体工艺与某国内主流汽车装配工艺进行具体对比，存在装配工艺设置不精益的问题，最直接的表现就是装配用人多。
2. 汽车生产线装配布局不合理，局部存在瓶颈
将所有工位的装配时间按顺序排列后，可以用均衡性衡量工位的精益性。本车间的总装装配工艺可分为内饰、底盘、终线、检测线，各工艺段又以工位为基础装配单元。本车间某生产工段的线平衡率为91%，存在少数工艺受工艺排布限制，造成操作工作量超标，与相邻工位干涉等待，造成生产局部瓶颈点。如图1线平衡情况。
3.装配动作浪费，非增值时间操作浪费。
在每一个流程里的人力或机器资源，若不是从事有的工作，就是进行无附加价值的工作，无附加价值的工作便是浪费。常见的动作浪费：多余动作、等待、库存、物料移动、过度加工几种，造成增值时间比例低。
综上所述，汽车制造环节中总装装配是劳动密集型工艺，劳动量大，装配用时长，场地占用大，对整车，生产任务完成等均有直接影响，迫切需要推行来降低成本、提高效益、维持高竞争力。本文以汽车生产线装配工艺为研究对象，针对公司装配工艺的精益性不足，工序分配及装配线布局不合理、线平衡率低等问题展开研究。 - 答：技术不太成熟，相对的生产工具老化，要及时的更新换代，尽量做到生产线机械化，减轻手工劳动力。
问：企业（车间）生产管理调查报告一般写什么内容
- 答：曹赋乾企业管理咨询师|1998个满意答案2010-05-20企业（车间）生产管理调查报告内容如下：一、生产效率 1、日生产效率：每天的产量（生产线人员数量与产量的比例） 2、订单准交率：（销售订单计划按时完成率） 3、让哗握采购材料准率 4、生产计划更改情况（更改过多芦郑就是问题）二、产品质量 1、一次合格坦庆率 2、产品返修率 3、成品报废率 4、在制品、原材料报废率三、工艺情况 1、工艺纪律执行情况 2、工艺改进情况四、设备情况 1、设备完好率； 2、设备维修情况，因设备待产情况
- 答：根据公司部门和班组的职责范围、工作区域使用情况划分渣姿工作环境责任区域，明确工作环境责任区域的责任人。要求每天定时进行整理、整顿、清扫，保持办公场所、生产现场、仓储等区域处于清洁、整有序的状态，并持续不断地改进工作环境。
1、 生产部：公司会议室及门外公共通道。2、 质检小组：公司档案室及门外公共通道。3、 仓储：公司仓库及门外门外公共通道。4、 焊接小组：班组工作所使用设备、操作台、备品架、工作现场及更衣室及门外公共通道。5、 检测小组：班组工作所使如纤绝竖让用设备、操作台、备品架、工作现场及清洗间及门外公共通道。6、 检定小组：班组工作所使用设备、操作台、备品架、工作现场及楼梯间。7、 包装小组：班组工作所使用设备、操作台、备品架、工作现场及检定车间公共通道。 - 答：生产产品、工序、产能；设备状况、使用维护；工艺控制情况、作业指导书执行情况；人员技能、层次结构等。
问：结合当前汽车制造实际简述汽车的生产过程
- 答：首先，不同的汽车，研发生产流程是不一样的；再者，每个生产的汽车，有新车也有量产车，你指的是新车研发流程，还是量产车的制造？每一个方面都比较复杂
汽车的生产流程，大致分五个部分局野让，冲压→焊接→涂装→→PDI（售前检查）。汽车的生产流程是很复杂的庞大的工业化生产，但要简单点概括的说就是：冲压--焊装--涂装--总装。
一般来说就是四大工艺流程：
1、冲压——制作各种钣金件
2、焊装——对车身底盘等钣金件进行焊接的过程
3、涂装——对焊接好的各种零部件进行电泳、油漆喷涂过程
4、总装——将做好油漆的车身、车架进行各种零部件的组装工作，完成整车的装脊基配检验过程
第一道： 生产出各种车身冲压零部件
第二道： 将各种车身冲压部件焊接成完成的车身
第三道：涂装工艺 防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表
第四道：总装工艺 将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车
第五道：检测 发现生产装配过程中潜在的质量问题，尽最大可能拒绝不合格产品出厂
经过涂装的车身在内饰部门组装内饰，比如仪表、玻璃、坐椅、线路等。
底盘部门将发动机、、驱动桥、轮胎等装在底盘上。
把装好的车身安桐局装在装好的底盘上再经过调试，试验就OK了。 - 答：我们自己去除黑头和角质产品和新
