一、GF气冲造型自动线监控系统改造（论文文献综述）
许云东[1]（2018）在《世界湿型砂水平有箱造型技术的发展及选用技巧》文中进行了进一步梳理本文介绍了目前世界上各种最新的造型技术及其特点,指出了目前世界造型技术的发展趋势。重点分析了我国目前造型线使用存在的误区和问题,提出各种铸造厂,各种铸件的造型线选用标准和原则。对互联网在造型线技术里面的运用进行了展望。
曹巍[2]（2013）在《X汽车零部件厂铸造车间技术改造方案比选》文中认为2012年,我国汽车销售量达到1335万台,我国汽车零部件产量以每年10%以上的速度增长,我国汽车零部件（包括铸件）的出口年平均增长率更是达到了70%。另外由于整车厂的产品扩展,使汽车零部件企业向多品种、跨地域发展,汽车零部件企业正面临产业上下游的大力挤压,预计未来3-5年,汽车零部件企业将出现更激烈、更正面的竞争与整合。同时,世界各跨国公司将扩大在中国的汽车零部件采购。未来几年,产品个性化、多样化的需求日益提高,产品技术含量加大,新产品推出速度加快,生产成本上升,竞争加剧,生产自动化技术不断提高,势必对零部件供应商提出越来越高的相应要求。加大技术设备的引进力度,提升企业的技术改造和创新能力对增强企业的市场竞争力、保持企业活力的作用日益突显出来。X汽车零部件厂成立于2002年,是专业从事汽车和农机零部件铸造、机械加工和模具设计制造的私营独资企业,有较好的制造业基础,下设三个厂区,主要生产设备原值1.5亿元,年生产能力为4万吨铸件产品,能生产各种牌号的灰铸铁、球墨铸铁、铸钢和奥贝球铁（ADI）等,产品单重范围0.5～50000kg。产品销售主要区域为中国。本文以X汽车零部件厂为研究背景,对X汽车零部件厂的铸造车间技术条件进行了具体研究,提出上一条全自动生产线,比较了两套生产线的技术经济条件,得出了适合X汽车零部件厂真正可行的改造方案。新方案对现有的设备进行了更新,对现有的工艺设备进行了完善,从而提高产品质量,完善产品性能,特别是先进设备和现代化生产线的投入,可确保产品质量,同时也提高了生产效率,降低生产成本,使产品在国际上具有竞争力,迎接WTO的挑战。
姜宗营[3]（2010）在《铸钢碱性酚醛树脂砂工艺性能研究及其工部设计》文中认为铸钢件以其设计灵活、适应性强、重量跨度大以及良好的综合力学性能,几乎应用于所有的工业部门。它的造型工艺也是随着科学技术的进步在发展,本文主要介绍铸钢酯硬化碱性酚醛树脂砂工艺性能的研究,以及基于该工艺的某铸钢车间造型、制芯及砂处理工部的车间设计内容。通过对不同树脂及固化剂加入量的碱性酚醛树脂砂常温抗拉强度的测定,得出碱性酚醛树脂砂的抗拉强度随着树脂加入量的增多而变大。树脂加入量2.5%,固化剂加入量40%（相对于树脂,以下同此）时得到最大终强度为1.08MPa,但是在满足工艺要求的前提下,选择低的原材料消耗,节省成本的同时也减少了由于粘结剂过多而可能产生的缺陷。所以以树脂加入量2.0%,固化剂加入量30%为强度的最佳配方,8h抗拉强度0.91MPa,24h抗拉强度0.84MPa。由不同固化剂及其加入量对应的可使用时间和脱模时间的变化曲线,我们得到改变固化剂的类型及加入量,碱性酚醛树脂砂的可使用时间可在5min～90min调节,脱模时间可在12min～210min内调节。固化剂的类型是影响可使用时间和脱模时间长短的主要因素,而加入量影响较小选取树脂加入量2.0%,固化剂加入量30%的碱性酚醛树脂与呋喃树脂做发气量的对比,可以得到相近抗拉强度碱性酚醛树脂的发气量要比呋喃树脂的发气量减少28%,并且酚醛树脂中并不会析出对铸钢件质量有影响的气体,碱性酚醛树脂砂生产铸钢件气孔缺陷倾向要小于呋喃树脂砂。通过对碱性酚醛树脂砂高温抗压强度的测试,得到树脂2.0%、固化剂30%的酚醛树脂在1200℃保温2min抗压强度为0.2MPa,说明碱性酚醛树脂具有良好的高温性能。该试样在500℃保温30min抗压强度接近0,则说明酚醛树脂具有良好的溃散性。通过碱性酚醛树脂砂与呋喃树脂砂热变形曲线的对比,得出后者在浇注及凝固的高温环境下基本不具有可塑性,一直膨胀至被破坏,而前者具有良好的可塑性和二次硬化现象,可有效减轻铸钢件的热裂倾向。最后结合碱性酚醛树脂砂的特点及部分实验结论,完成了某公司新建年产10000t铸钢件铸钢车间的造型、制芯及砂处理工部的车间设计内容。主要包含了车间平面、物流设计以及设备的选型等工作。主要设备包括40t/h移动式混砂机两台,20t/h碱性酚醛树脂砂干法再生系统一套,20t/h铬铁矿砂分选系统一套,制芯线一套以及起重,辅助设备等。
胡群芳[4]（2010）在《现代铸造厂的建设与铸造行业的技术进步(续完)》文中进行了进一步梳理概述了我国铸造行业的基本情况,简要地回顾了近30年来铸造行业技术改造历程;论述了现代铸造厂建设的咨询规划和可行性研究阶段、工程设计阶段、项目实施阶段的工作内容和应重视的关键环节;从多个方面总结了我国铸造行业通过基本建设和技术改造所取得的技术进步和发展变化;分析了我国铸造生产发展要求、铸造业面临的问题,探讨了我国铸造业今后的技术改造方向和发展目标。
贾瑛[5]（2009）在《粘土砂铸造车间造型设备和造型自动线的选用》文中指出文章介绍了自动造型线的特征,探讨了粘土造型工艺如何选用造型设备和造型自动线、粘土砂铸造车间的技改和新建要注意的问题以及如何提高造型自动线的运转率。
贾瑛[6]（2007）在《中小企业铸造车间改造中造型设备和造型自动线的选用》文中研究表明详细介绍了中小企业在铸造车间改造中造型设备和造型自动线的选择原则以及在技改中应考虑的问题。
胡必超[7]（2006）在《KW线更新改造及HWS静压造型线的引进与应用》文中研究表明本文详细分析了原KW线存在的主要问题,对更新与改造两个方案做了对比分析;介绍了HWS静压造型线的组成、流程、工艺布局及设备特点,重点分析了其液压系统,总结了本次技术改造的经验。
颜斌,王洪波,卢归生[8]（2006）在《一汽二铸静压线改造工作圆满完成》文中提出一汽铸造公司二铸厂从2004年9月份开始对已运行十几年的原GF166气冲造型线进行技术改造,改造内容主要是:将两台气冲造型机更换为一台KW公司的静压造型机;配套改造造型辊道系统、上箱移箱机、带式给料机等辅机;增加两台钻气孔机;液压系统改造;电气控制系统全部重新设计升级改造;配套钢结构改造;引进一台500kg机械手。2005年元月这条线的安装调试工作基本结束,新线投入试生产。在以后短短几个月的时间里,该线生产能力节节攀升,到9月份,这条新改造的静压线已取得班产632箱的好成绩。这条线的成功改造,从方案的确定、项目的实施,到日常维护、生产管理,其中有许多宝贵的经验值得我们同行学习借鉴。下面两篇文章是我们邀请负责这个项目的颜斌、王洪波、卢归生三位先生撰写的,希望能对大家有所收获。在此还要特别感谢本刊通讯员卢归生先生,他为这两篇文章的刊出给予了大力的支持。
王洪波,颜斌,卢归生[9]（2006）在《一汽二铸静压线电控系统的改造》文中研究指明
张忠涛[10]（2005）在《一汽中重型缸体铸件项目的市场分析》文中研究指明项目的市场分析是利用已掌握的市场信息资料,对项目产品未来市场需求量所进行的定量与定性的判断与分析。市场分析的目的是解决项目建设的必要性问题。市场分析在项目的可行性研究中占有重要地位。任何一个项目,其生产规模的确定,技术的选择,投资估算甚至厂址的选择,都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。本文对中重型缸体铸件的市场影响因素进行了系统分析。通过定性与定量相结合的方式,对中重型缸体铸件的市场需求量进行了预测。利用功能强大的SPSS 统计分析软件进行了相关性分析,最终确定了用于定量分析的解释变量,建立了项目产品的市场预测模型。本文运用行业战略要素评价的矩阵分析方法,研究了汽车铸造行业内各竞争者之间相对竞争力量的强弱,综合分析了主要竞争对手对项目产品市场需求的影响。本文对一汽集团铸件市场份额进行了估计。最终,在对一汽集团缸体铸件市场、国内缸体铸件市场、国外缸体铸件市场和竞争对手分析的基础之上,预测了项目产品未来五年的市场需求量。
二、GF气冲造型自动线监控系统改造（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、GF气冲造型自动线监控系统改造（论文提纲范文）
（2）X汽车零部件厂铸造车间技术改造方案比选（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 论文主要研究内容与结构安排 |
| 1.2.1 论文主要研究内容 |
| 1.2.2 论文的结构安排 |
| 1.3 相关理论基础 |
| 第2章 X汽车零部件厂铸造车间技术状况与现存问题的分析 |
| 2.1 国内铸造行业情况介绍 |
| 2.2 X汽车零部件厂铸造车间情况介绍 |
| 2.2.1 X汽车零部件厂铸造车间概况 |
| 2.2.2 X汽车零部件厂铸造车间技术状况与存在问题分析 |
| 第3章 X汽车零部件厂铸造车间技术改造方案设计 |
| 3.1 1350×950×420/380静压造型自动线 |
| 3.1.1 技术方案简介 |
| 3.1.2 技术方案特点 |
| 3.2 AMF系列造型机及HSLH型直线式砂型输送系统 |
| 3.2.1 AMF系列造型机简介 |
| 3.2.2 AMF系列造型机特点 |
| 3.2.3 HSLH型直线式砂型输送系统简介 |
| 3.2.4 HSLH型直线式砂型输送系统特点 |
| 3.2.5 AMF系列造型机及HSLH型直线式砂型输送系统技术特点分析 |
| 第4章 X汽车零部件厂铸造车间技术改造方案比选 |
| 4.1 技术先进性比较 |
| 4.1.1 静压造型自动线 |
| 4.1.2 AMF系列造型机 |
| 4.2 适用性比较 |
| 4.2.1 静压造型自动线 |
| 4.2.2 AMF系列造型机 |
| 4.3 经济性比较 |
| 4.3.1 财务评价基础数据与参数选取 |
| 4.3.2 静压造型自动线成本费用估算 |
| 4.3.3 AMF系列造型机成本费用估算 |
| 4.3.4 两方案静态经济分析 |
| 4.4 安全性比较 |
| 4.4.1 静压造型自动线 |
| 4.4.2 AMF系列造型机 |
| 4.5 可靠性比较 |
| 4.5.1 静压造型自动线 |
| 4.5.2 AMF系列造型机 |
| 4.6 技术改造方案的综合比选 |
| 第5章 全文总结与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（3）铸钢碱性酚醛树脂砂工艺性能研究及其工部设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 铸钢砂型铸造的发展及现状 |
| 1.2.1 铸钢粘土砂工艺的应用 |
| 1.2.2 铸钢水玻璃砂工艺的应用 |
| 1.2.3 铸钢无粘结剂型砂工艺的应用 |
| 1.2.4 铸钢树脂自硬砂工艺的应用 |
| 1.3 铸钢酯硬化碱性酚醛树脂砂造型工艺的应用 |
| 1.4 选题的背景及意义 |
| 1.5 课题的研究内容及目标 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究目标 |
| 1.6 课题的研究技术路线 |
| 2 试验过程及试验方法 |
| 2.1 试验原材料及仪器设备 |
| 2.1.1 原材料 |
| 2.1.2 主要仪器及设备 |
| 2.2 碱性酚醛树脂砂的工艺性能 |
| 2.2.1 常温抗拉强度 |
| 2.2.2 可使用时间和脱模时间 |
| 2.2.3 发气量 |
| 2.2.4 高温性能 |
| 2.3 试验方法 |
| 2.3.1 试样的制备 |
| 2.3.2 常温抗拉强度的测定 |
| 2.3.3 可使用时间和脱模时间的测定 |
| 2.3.4 发气量的测定 |
| 2.3.5 高温性能的测定 |
| 3 酯硬化碱性酚醛树脂砂工艺性能的研究 |
| 3.1 树脂及固化剂对常温抗拉强度的影响 |
| 3.1.1 试验设计 |
| 3.1.2 常温抗拉强度试验结果 |
| 3.1.3 碱性酚醛树脂砂常温强度影响因素分析 |
| 3.2 固化剂及加入量对型砂可使用时间和脱模时间的影响 |
| 3.2.1 试验设计 |
| 3.2.2 可使用时间和脱模时间测试结果及分析 |
| 3.3 碱性酚醛树脂砂发气量的试验 |
| 3.3.1 试验设计 |
| 3.3.2 发气性试验结果及分析 |
| 3.4 碱性酚醛树脂砂高温性能的试验 |
| 3.4.1 试验设计 |
| 3.4.2 高温抗压强度、残留抗压强度和变形性试验结果及分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 碱性酚醛树脂砂造型、制芯及砂处理工部的设计 |
| 4.1 搬迁改造项目介绍 |
| 4.2 铸造单元总平面布置 |
| 4.3 工艺设计 |
| 4.3.1 熔炼及清理工艺 |
| 4.3.2 造型、制芯及砂处理工部平面设计 |
| 4.3.3 造型、制芯及砂处理工部物流设计 |
| 4.4 主要设备及其负荷计算 |
| 4.4.1 碱性酚醛树脂砂混砂设备 |
| 4.4.2 碱性酚醛树脂砂旧砂再生系统 |
| 4.4.3 铬铁矿砂分选设备 |
| 4.4.4 主要设备负荷率计算 |
| 4.5 生产中应注意的问题 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 主要结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（4）现代铸造厂的建设与铸造行业的技术进步(续完)（论文提纲范文）
| 6 我国铸造业面临的问题及今后技改方向 |
| 6.1 铸造生产的发展要求 |
| 6.2我国铸造业面临的问题 |
| 6.3我国铸造企业的技术改造方向 |
| 7 结语 |
（6）中小企业铸造车间改造中造型设备和造型自动线的选用（论文提纲范文）
| 1 造型线介绍 |
| 2 中小企业造型设备和造型自动线选用 |
| 3 中小企业铸造车间技改要注意的问题 |
（10）一汽中重型缸体铸件项目的市场分析（论文提纲范文）
| 第一章 概述 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 一汽铸造有限公司简介 |
| 1.3 项目介绍 |
| 1.3.1 项目背景 |
| 1.3.2 项目概况 |
| 1.3.3 项目实施的意义 |
| 1.4 选题的意义 |
| 第二章 项目产品的市场影响因素分析 |
| 2.1 经济因素 |
| 2.2 政策因素 |
| 2.3 技术因素 |
| 2.4 质量因素 |
| 2.5 整车产销量 |
| 2.5.1 中、重型卡车产销量的影响 |
| 2.5.2 大、中型客车产销量的影响 |
| 2.6 市场竞争的影响 |
| 2.7 备件市场的影响 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 项目产品的市场需求预测 |
| 3.1 国内市场预测 |
| 3.1.1 重型卡车缸体市场预测模型 |
| 3.1.2 中型卡车缸体市场预测模型 |
| 3.1.3 大、中型客车缸体市场预测模型 |
| 3.1.4 国内中重型缸体铸件市场预测结果 |
| 3.1.5 一汽集团缸体铸件市场份额估计 |
| 3.2 国外市场预测 |
| 3.2.1 Volvo 集团中重型缸体铸件市场 |
| 3.2.2 Cummins 公司缸体铸件市场 |
| 3.3 竞争对手对产品市场占有份额的影响 |
| 3.4 项目产品的市场需求预测结果 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 全文总结 |
| 4.1 选题的意义 |
| 4.2 项目产品的市场影响因素分析 |
| 4.3 项目产品的市场需求 |
| 4.4 尚有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 致谢 |
四、GF气冲造型自动线监控系统改造（论文参考文献）
- [1]世界湿型砂水平有箱造型技术的发展及选用技巧[A]. 许云东. 2018中国铸造活动周论文集, 2018
- [2]X汽车零部件厂铸造车间技术改造方案比选[D]. 曹巍. 吉林大学, 2013(02)
- [3]铸钢碱性酚醛树脂砂工艺性能研究及其工部设计[D]. 姜宗营. 郑州大学, 2010(06)
- [4]现代铸造厂的建设与铸造行业的技术进步(续完)[J]. 胡群芳. 铸造设备与工艺, 2010(01)
- [5]粘土砂铸造车间造型设备和造型自动线的选用[A]. 贾瑛. 2009中国铸造活动周论文集, 2009
- [6]中小企业铸造车间改造中造型设备和造型自动线的选用[J]. 贾瑛. 铸造设备研究, 2007(04)
- [7]KW线更新改造及HWS静压造型线的引进与应用[J]. 胡必超. 装备维修技术, 2006(01)
- [8]一汽二铸静压线改造工作圆满完成[J]. 颜斌,王洪波,卢归生. 中国铸造装备与技术, 2006(01)
- [9]一汽二铸静压线电控系统的改造[J]. 王洪波,颜斌,卢归生. 中国铸造装备与技术, 2006(01)
- [10]一汽中重型缸体铸件项目的市场分析[D]. 张忠涛. 吉林大学, 2005(06)
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